Fukuoka, Nagasáqui, Osaka e Yobuko

Depois de sairmos do Mar Interior de Seto pelo estreito de Kanmon, chegámos a Fukuoka. Custou um bocadinho a habituar, porque uma tempestade mais adiante tinha levantado uma ondulação desagradável que, tão perto da costa por onde navegávamos, provoca uma rebentação bem incómoda. Rumo à marina de Odo, em Fukuoka. É lá que fica o escritório do Kirk Patterson, o nosso agente. Ele apareceu logo para dar uma olhadela, mas nessa altura já nós estávamos sentados numa Izakaya. São restaurantes que servem pratos de todo o tipo, sem se concentrarem num só género de comida. É que aqui isso é muito comum: restaurantes só de Yakitori, ou de Teppanyaki (caríssimo, quase impossível de encontrar), Sushi, Okonomiyaki, etc. Desta vez foi muito bom. De resto, só japoneses, claro, porque Fukuoka não está propriamente “na rota” dos turistas.

No dia seguinte lá conseguimos encontrar-nos e tivemos uma conversa muito agradável. A Marion alugou um carro, um Toyota Prius. O modelo novo é lindíssimo, mas por dentro não é muito espaçoso. Em compensação, é incrivelmente económico: em três dias fazemos 500 km com 20 litros de gasolina. Primeiro vamos a Nagasáqui, onde dormimos duas noites num hotel de luxo. À noite jantamos à beira da água a especialidade local, a massa “Champon”. Cada cidade ou região do Japão gosta de ter qualquer coisa “sua” em matéria de comida, caso ainda não tenham reparado.

No dia seguinte, primeiro o museu da bomba atómica. Diferente, mas pelo menos tão impressionante como o de Hiroxima. Saímos de lá outra vez completamente abalados.

Depois do almoço seguimos para Dejima, o antigo entreposto comercial onde, durante 200 anos, os holandeses foram os únicos estrangeiros autorizados a negociar com o Japão. A VOC dedicava-se sobretudo ao “comércio triangular”: na Índia e na China compravam-se sedas e outros materiais que os japoneses queriam; com a prata e o cobre que recebiam em troca compravam-se mais sedas e afins, e com o lucro adquiriam-se as especiarias, como a pimenta e a noz-moscada, tão apreciadas na Europa. Com o passar do tempo, Dejima desapareceu por completo, como acontece em todo o lado no Japão. Lá pelos anos 80 lembraram-se de que dali se podia fazer uma bela história e reconstruíram os edifícios no seu estado (semi)original. Muito bem feito, diga-se, e com todo o rigor histórico.

No dia seguinte atravessamos a lindíssima ilha de Kyushu até Huis Ten Bosch. Pois é, o palácio do nosso rei. Está aqui reproduzido, tal como a estação central de Amesterdão, a porta de água de Sneek e muito mais. É o maior parque de diversões do Japão. Não deixa de ser curioso que seja holandês. Falso, muito falso, mas ainda assim tem graça. Dormimos na Estação Central, que afinal não fica dentro do parque. Teríamos de pagar uma boa maquia para ainda dar uma volta pelo parque, por isso optamos tranquilamente pelo onsen. Limpinhos e frescos, sentamo-nos para jantar. No dia seguinte vamos até Hirado, o primeiríssimo sítio onde a VOC se estabeleceu. Também por ali andaram portugueses, até lhes mostrarem a porta da rua por quererem converter gente a mais. Também aqui um edifício totalmente reconstruído, lindíssimo, um armazém que é agora um museu. Voltamos a ler todas as placas (bem, as que estão em inglês) e ficamos finalmente “em dia” sobre os holandeses, a VOC e o Japão. O xógum decidiu que os holandeses tinham de sair de Hirado e ir para Dejima; hoje suspeita-se que foi para passar a perna ao clã de Hirado; a mim parece-me que o facto de já haver cristãos a mais em Hirado também terá pesado. Ainda visitamos um museu local, o Matsura History Museum.

Por uma costa norte ainda mais bonita, e com uma espreitadela rápida à Urata, o estaleiro para onde o barco vai no próximo mês, voltamos a Fukuoka. Aí passamos mais um dia a passear pela cidade antes de partirmos a sério para a mini-viagem-dentro-da-viagem. De Shinkansen, em 150 minutos estamos uns 600 km mais longe, em Osaka. Aqui divertimo-nos com os prazeres de uma cidade grande a sério. O bairro da electrónica desilude um pouco; hoje em dia é sobretudo Anime. Resta uma loja com componentes a sério, onde arranjo uma bela placa de circuito. Vamos também a uma demonstração de dois antigos lutadores de Sumo. Giro ver aquilo de perto. A cereja no topo do bolo é no dia seguinte: uma visita a um restaurante de três estrelas, o Hajime, para assinalar o nosso aniversário de casamento, uns dias antes. Uau, uma experiência e tanto. Na Europa a comida está ao mesmo nível, mas o serviço é verdadeiramente inédito. Antes disso, a Marion teve um dia de cabeleireiro e afins, e a Ella e eu visitámos o castelo de Osaka e o Osaka Museum of History. Também aqui: se uma coisa já não existe, reconstrói-se e pronto, não é? O castelo só existe desde 1932 ou coisa que o valha, e mesmo assim é o que durou mais dos três que lá houve! Interessante, mas já tínhamos visto muita coisa mais bonita nos museus do Mar Interior de Seto.

No dia seguinte visitamos mais uns museus e terminamos com um jantar em Dotonbori. Começa mesmo à saída da estação de Namba, a maior estação de comboios de Osaka. Ali, debaixo do chão, há ainda umas 400 lojas e pelo menos outros tantos sítios para comer. E depois ainda falta o próprio Dotonbori. Chegamos a tempo e temos reserva no restaurante de sushi de “tapete rolante”; quando saímos, quase se podia andar por cima das cabeças das pessoas…

Quando voltei a Fukuoka, estava lá de repente outro veleiro estrangeiro! É a primeira vez desde o barco dinamarquês. Afinal são americanos (do tipo bom) que vivem a bordo a tempo inteiro há mais de 10 anos. Vivem de ajudar outros velejadores, com seminários, workshops e ajuda em tudo e mais alguma coisa. Uma espécie de Kirk Patterson, mas à distância. O Jamie era veleiro de profissão, por isso apanhei-o logo para dar uma vista de olhos aos danos de fricção na vela grande. Em troca dou-lhe uma interface NMEA 2000 de que já não preciso, para ele poder continuar a automatizar o barco com o Claude. No dia seguinte (quarta-feira, dia 26), à tarde, passa por cá para fazer o arranjo. Sim, isso também eu conseguia: um tafetá, tira-se a película de trás e cola-se por cima. Mas é bom saber que chega. Primeiro limpar com acetona, claro. Recebi umas quantas dicas e fiquei a perceber melhor a opinião dele sobre a vida útil das velas de laminado, o que dá sempre jeito saber. Claro que também reparou que o barco bem precisa de uma actualização: os lazy jacks estão seriamente a pedir substituição. Mas como são só cabinhos auxiliares que não fazem mal a ninguém, ficam na lista para este mês. Fui também de trotinete eléctrica ao escritório da Konpira. Bom, com um bocadinho menos de calor até tinha ido a pé: ficam mesmo ao pé da marina. Combinámos o próximo mês e quando é que vou exactamente para o estaleiro onde o barco vai ficar cinco meses… já estou com stress só de pensar…

À tarde começou a soprar bem, a chover e a trovejar. Às cinco e meia já tinha passado, pensava eu, por isso fui à loja de bricolage arranjar uns tapetes de yoga, para colar na retranca onde a vela roça. Encontrei coisa ainda melhor: uma película autocolante que acho que usam para dar uma segunda vida aos móveis. Plástico superliso, portanto isto vai correr bem. Mais umas quantas “últimas coisinhas”, porque uma loja de bricolage tão grande não vou voltar a encontrar. Quando saio da loja está escuro como breu e chove a cântaros. Então, mais uma passagem pela loja de bebidas debaixo do mesmo tecto para reabastecer o stock de cerveja artesanal local. Não houve remédio, tive mesmo de enfrentar a chuva. A temperatura caiu de 32 para 22, mas estava uma delícia à chuva. Encharcado até aos ossos, volto a bordo quase a rir. Que maravilha, depois de dois meses quase sem chuva! Mais tarde leio no Reddit que foi a maior tempestade (tufões à parte) em pelo menos 9 anos.

Hoje, finalmente, saída. Odo é uma marina simpática, mas a água não é muito limpa, há muito crescimento nas obras vivas e “cheira-se” a cidade grande. Como hoje é bem possível que volte a trovejar, vou outra vez para um porto, Yobuko. Pelo caminho tento limpar o hélice, mas descubro que o inversor já não engrena de todo a marcha atrás. Já vinha a piorar nas últimas semanas, mas como o propulsor de proa também se recusa a trabalhar, tenho mesmo de conseguir dar marcha atrás. Então iço a vela (2 nós de vento…) e vou buscar a caixa da ferramenta. Depois de perceber como se faz, afinal é muito simples e o cabo Bowden fica rapidamente afinado. Acho que esticou um pouco nos últimos anos com o uso. O motor também não está a render grande coisa; o hélice está claramente incrustado de bicharada ou coisa parecida. Às duas da tarde estou numa bacia portuária impecável onde sou o único. Vou rapidamente à loja arranjar peixe: bonito apanhado hoje e sashimi de outro peixe branco. Fresquíssimo, uma delícia. Depois, toca a ir para a água e, pois claro, o hélice está todo incrustado com uma substância branca, tipo calcário. Amanhã vou ver se a lota está aberta; ao que parece, aqui tem de se comer sashimi de polvo.