A caminho da Saudade

Pronto, acabámos de pôr a tocar o álbum Miss Perfumada da Cesária Évora, porque estamos quase a sair das águas espanholas.

A Tanneke e o Kommer Jan chegaram no sábado à noite, depois de um voo bem comprido. Que bom voltar a vê-los! Durante três noites comemos comida espanhola mesmo deliciosa, em restaurantes escolhidos ao acaso que tinham bom aspeto. Critério de seleção: estarem lá também espanhóis suficientes a comer. A comida aqui é bem mais saborosa e condimentada do que em Portugal, isso temos de lhes reconhecer. E agora também percebo melhor como funciona aquilo do “mañana”: eles até aparecem hoje, mas só trazem metade. Só na segunda-feira é que consegui ter o bote completo; afinal, o acoplamento da Honda lá acabou por aparecer.

No sábado, a Tanneke levou o KJ a reboque até ao supermercado, onde passaram quase três horas a fazer compras. Na segunda de manhã foi tudo entregue. É o novo truque que aprendi com outro skipper: deixar a tripulação fazer as compras, assim nunca se podem queixar de que falta alguma coisa. Que as cápsulas de café sejam do tipo errado, enfim, paciência (Dolce Gusto não cabe na Nespresso…)

No domingo também instalei finalmente a ventilação no camarote de ré (com anos de atraso). Há anos que me custava ter de aparafusar no material e ainda por cima ficar com uma coisa tão feia. Mas o camarote de ré, que nesta viagem uso quando há tripulação a bordo, é simplesmente quente demais. E, imagine-se, ainda consegui pôr outra vez a funcionar o aquecedor a gasóleo Kabola: afinei a ignição e limpei o sensor de chama. Para isso tinha recebido instruções do Sven, o simpático mecânico da TCN, que faz a manutenção na Holanda. Mesmo assim não estava a funcionar bem, por isso purguei também o injetor de gasóleo. Parece que agora ficou resolvido, e fiquei a perceber bastante mais destes aquecedores. Quem não tem jeito para a técnica, mais vale ir viajar num barquinho extremamente simples, senão não vai dar em nada.

Uma das desvantagens do sítio onde estávamos, com a popa do barco encostada a um cais por onde passavam todos os dias montes de passageiros de cruzeiros, é que várias vezes por dia aparecia alguém com uma pergunta ou um comentário. Aí percebe-se que o nosso barco, com o cockpit lá atrás à popa, não foi feito para estar atracado assim; as pessoas veem o barco todo por dentro e faziam-no sem qualquer pudor. E depois ainda há os jovens à procura de um lugarzinho a bordo (de preferência à borla). Por isso, o KJ e eu ficámos bastante surpreendidos quando, no domingo à noite, estávamos ainda no cockpit a beber um último copo e dois jovens holandeses muito louros nos perguntam se este é um barco KM. Claro que sim, mas como é que sabem? Afinal são dois dos 7 (!) tripulantes do Guanara, ou seja, o ex-Tulip, um enorme barco de 88 pés também construído na KM. Claro que lhes oferecemos uma Brouwdok Double IPA. Rapazes simpáticos.

Esta manhã acordámos cedo e eu estava com bicho-carpinteiro, por isso, toca a entregar o cartão da porta ao Piet. Tinha-me cruzado com o Piet no sábado no pontão; ele viu Harlingen nas costas da minha t-shirt TSRH 2022 e, como é originalmente da Frísia, a ligação foi imediata. Anda há três anos a dar a volta ao mundo com a mulher pela rota dos alísios, a chamada barefoot route (Panamá - Polinésia Francesa - etc.), num JPK 39 “Just Fantasy”. É um barco muito rápido, estou curioso para saber o que acham dele no fim. Voltando à partida: prender bem o bote à popa, montar o Watt & Sea, e está feito. Tenho de dizer que há umas quantas coisas no bote de que gosto claramente menos, mas encaixa muito melhor na popa.

Saímos com um tempo magnífico e, ao fim de meia hora, já estávamos suficientemente fora do abrigo do vento de Tenerife para içar as velas. Agora vamos às mil maravilhas, com vento de 15-16 nós a 155˚ e a fazer 8,5 - 9,5 nós. Infelizmente o vento não nos vai ajudar assim tão bem a viagem toda; amanhã vai ser bem menos.

Até ao Mindelo, onde esperamos chegar no dia 23.