Travessia e primeira semana em Tenerife

Passada uma semana e pouco, o Arnold voltou para reforçar a tripulação. Ainda uma passagem rápida pela Paz e, logo no dia seguinte, zarpámos outra vez por causa da previsão do tempo. Mais uma vez muito vento no primeiro dia, mas se esperássemos teríamos de fazer o caminho todo a motor. Nas primeiras duas horas nenhum de nós se sentia muito à vontade: havia uma ondulação mesmo desagradável, a tal ponto que nem nos atrevemos a içar as velas. Para os não velejadores: quando há ondas muito curtas e altas, aproar ao vento para içar a vela grande é bastante complicado, o barco leva grandes pancadas e, se não for preciso, não o fazemos. Desta vez bastou seguir em frente até a água ficar realmente funda. Depois de umas duas horas a motor já tínhamos uns quantos quilómetros de profundidade e as ondas voltaram a ser mais longas. Velas para cima num instante, e lá fomos! Voltou a andar que era um regalo.

Com o PredictWind e a ligação Starlink, no mar é agora perfeitamente possível recalcular o rumo ótimo de poucas em poucas horas, e assim navegamos o mais confortavelmente possível e, ainda assim, o mais depressa possível. Para melhorar isto ainda mais no futuro, desde Lisboa tenho a bordo uma caixinha “DataHub” da PredictWind. Tecnicamente é um router banal de 50 euros, mas com ligação direta à rede de bordo NMEA 200. A caixinha mede continuamente a que velocidade andamos com que vento e envia esses dados para o centro de dados da PredictWind na Nova Zelândia. Em cada viagem seguinte, o modelo de previsão deles usa esses dados, de modo que fica cada vez mais baseado na velocidade real que o Merrimac faz. Mesmo assim já foi fantástico: fizemos a travessia toda à vela, quase sempre com um ângulo de vento real (TWA) de 60 graus. É bastante apertado, mas com apenas 8 a 11 nós de vento até é bom, porque assim o barco anda muito bem. Até com o mínimo de 3 nós de vento conseguimos manter algum seguimento à bolina cerrada. Ao fim de duas noites chegámos de manhã à ponta nordeste de Tenerife. Nas famigeradas águas entre Tenerife e Gran Canaria há muitas vezes uma zona de aceleração, onde o vento aperta brutalmente quando sopra de nordeste. Desta vez não, infelizmente, por isso tivemos mesmo de ligar o motor. Passámos ao largo da enorme cidade de Santa Cruz, de várias povoações e de zonas industriais, até chegarmos a um belo fundeadouro onde esperávamos ficar abrigados atrás de uma bonita rocha vermelha. E assim foi: ainda alguma ondulação, mas perfeitamente aceitável. Com mais uma bela travessia no currículo, pôde abrir-se a cerveja da chegada, o “Anlegebier”!

Na manhã seguinte o vento tinha rodado um pouco para leste e decidi ir antes para o lado oeste da ilha. Fomos parar a uma baía bastante simpática, com uma falésia de um lado e uma zona de resorts do lado leste. Pois, todos aqueles turistas que vêm a Tenerife pelo bom tempo têm de ficar alojados em algum lado. Pelos vistos é aqui no sul…

Na manhã seguinte estou cá dentro a acordar com calma e a ler qualquer coisa quando o Arnold, de repente, anuncia que… o bote desapareceu. Estava na água preso a um cabo de Dyneema de 8 mm. O cabo está inteiro, mas da manilha que o prendia ao bote nem sinal. E do bote também não, portanto. Pois, pode ser que a manilha se tenha desapertado com a vibração ontem, quando o levámos a reboque (coisa que normalmente nunca fazemos, mas desta vez eram só umas poucas milhas sem vento). Mas também pode ser que algum oportunista tenha pensado: olha, que botezinho tão giro… Acho que nunca vamos saber. Tento contactar a guarda costeira (Guardia Civil) e o serviço de salvamento. Até o 112. Nada, ninguém responde. Quando muito, piii piii piii. Pois, Espanha e falar inglês continua, pelos vistos, a ser complicado. Mais tarde levantamos o ferro e fazemos uma tentativa meio desanimada, navegando um bocado ao longo da costa, mas aquilo é costa a sotavento, por isso a probabilidade de lá estar alguma coisa não é grande; ainda assim, talvez alguém tenha visto algo. Uma chamada “Sécurité” no VHF também não tem resposta. Quando chamo o porto de Los Cristianos, a resposta é só “Okay okay.”

O irritante é que aqui já não estamos cobertos pelo seguro da TVM, que aliás eu tinha acabado de cancelar porque a partir de 1 de novembro voltamos a estar segurados através da Marijke v/d Rest, e aí há uma franquia alta. Além disso, nem quero participar o sinistro; a probabilidade de no próximo ano ficar sem seguro ou de o pagar muito mais caro é grande, e por causa de um bote não vou arriscar isso.

Depois das três podemos entrar na marina de Amarilla Golf / San Miguel. Ajuda-nos um neerlandês simpático num catamarã; já nos tinham visto fundeados junto à rocha vermelha e perguntavam-se onde estava o nosso bote… Pois! A mestre do porto é implacável: só podemos ficar até dia 14. Isso é chato, porque no dia 15 chegam a Tanneke e o KJ. Carregar malas e depois ir às compras estando fundeado já é bem mais complicado, e sem bote então nem se fala. Alugar um carro, então. Sim senhor, pode ser, preencha o site lendo este código QR e depois ligam-lhe. Espanha ainda não está com paciência para o Kees, porque preencho tudo e ninguém me liga. Na manhã seguinte ligo então para o resort. Ah, reservar carro através da marina, vou passar-lhe a chamada para a marina. Pois, não, eles só chegam às dez. Suspiro. Toca a esperar até às 10, de volta às senhoras do escritório. Agora simpatiquíssimas: vou fazer uns telefonemas por causa do seu bote, e o carro, isso é estranho; pode preencher outra vez? Desta vez ela recebe mesmo uma notificação e eu um e-mail a confirmar que estou registado e que me vão ligar. E, de facto, em 5 minutos liga-me um inglês. Quer que leve o carro aí ou vem a pé ao meu escritório? Depois de 5 dias sem pôr os pés em terra, optamos por ir a pé. Passando por 5 resorts medonhos, chegamos a um tipo porreiro que tem um MG cor de laranja lindíssimo. Ficamos com esse, claro, porque MG = Maria Gillhaus. Revela-se um ótimo carro, mas com umas graçolas chinesas, como a posição da ventilação se chamar “Wind mode”. E o motorzinho é um bocado asmático para as serras. Quando lhe pergunto como é com eventuais amolgadelas e riscos, responde: nem vou lá fora consigo; pode até deixar o carro no porto sem eu o ver, desde que deixe a chave, por mim está tudo bem. Que alívio comparado com a conversa do costume da maioria, sempre a tentar sacar-nos dinheiro.

A seguir vamos num instante até à marina de Las Galletas; quem sabe, se passar por lá, arranjam-me um lugar? Não, está cheia desde novembro do ano passado até março do próximo ano, todas as sextas e sábados. Bizarro, mas não tenho outro remédio senão acreditar. Ainda assim, a mestre do porto (aqui também uma mulher, portanto) liga rapidamente do escritório para a marina de Santa Cruz, a capital, no lado nordeste. Bem, se eu mandar muito rapidamente um e-mail com todos os meus dados, talvez dê. Feito num instante, claro. E depois nós próprios a caminho de Santa Cruz, porque lá há um revendedor de botes que, segundo a internet, tem um que pode servir. Uma hora de autoestrada depois, e após nos esgueirarmos por uma cidade que parece bem gira, chegamos ao enorme porto de pesca. Um revendedor grande, cheio de barquinhos de pesca, semirrígidos e, imagine-se, um único bote de 9 pés com fundo rígido. É certo que tem fundo de poliéster em vez de alumínio, mas é de Hypalon e não de PVC. Nos trópicos um bote de PVC desfaz-se num instante, por isso o Hypalon é obrigatório. Que o bote seja amarelo até tem graça. O nosso primeiro bote Plastimo, no Merrimac 1, também era…

Com o bote garantido, a alma sossega e, de repente, estamos cheios de fome. O Arnold já estava há algum tempo, mas percebeu que eu tinha de tratar disto primeiro. Duzentos metros mais à frente, no porto de pesca, há um restaurantezinho. Num canto de um edifício industrial, com porta de correr envidraçada, mesas e cadeiras de plástico, os trabalhadores locais comem o seu peixinho. Peço croquetes de peixe e “Merluza”, ou seja, pescada. O Arnold olha um pouco preocupado, mas os croquetes são tão bons como os bitterballen cá de casa e a pescada, que ele não conhecia, vem fantasticamente preparada e é o melhor peixe que ele (e talvez eu também) alguma vez comeu. Satisfeitos, passamos depois pela marina de Santa Cruz. Ainda nada, claro. Mas, afinal, hoje os milagres ainda acontecem: já tinham respondido que sim, só que esse e-mail não me chega. Enfim, assino um papel, pago 20% de sinal e posso chegar no dia 14. A Tanneke e o KJ vão ter de apanhar o autocarro (ou um táxi) até Santa Cruz, mas aqui podemos abastecer-nos à vontade. À noite jantamos no porto, no restaurante por cima da capitania, a 50 m do barco, outra vez fantástico. Será que a Espanha nos vai conquistar aos poucos pelo estômago? Em termos de paisagem ainda não é nada de especial: as estradas costeiras do lado sul são boas, mas no sul há muitos resorts, e a cidade é simpática mas não passa disso.

No dia seguinte, o último do Arnold, temos tempo para coisas de férias. De manhã vamos primeiro dar uma volta num submarino, que nos leva durante uma horinha até aos 30 metros de profundidade. Bastante giro, muito peixe (também porque lhes dão comida, claro), incluindo umas quatro raias grandes. Depois ainda temos tempo para subir de carro ao vulcão. Há dias que vemos o cume do Teide a partir do barco. Esperamos conseguir ver alguma coisa, porque há cada vez mais nuvens. Quando passamos acima das nuvens ficamos de boca aberta. Estamos a uns dois quilómetros de altitude e a vista por cima das nuvens é espetacular, o céu por cima de nós está limpíssimo, seco e azul. Como se estivéssemos na montanha. Ah pois, estamos numa montanha! Um pouco mais à frente entramos na Caldeira. Só agora percebemos que não há apenas um cume, mas uma gigantesca boca de cratera (uma caldeira, portanto) com uns 5 por 20 quilómetros. Vamos de “ooh” em “ooh”. Grandes campos de rochas com pedras que parecem ter sido cuspidas da terra ontem. Lindíssimo. Saímos pelo lado norte e daí seguimos para a esquerda por estradas cada vez mais pequenas de volta ao aeroporto. O lado norte é muito mais húmido e não se vê um único resort turístico; aqui é tudo muito diferente. Não é tão verde como a Madeira, mas é verde, ao contrário dos catos e dos castanhos e cinzentos do lado sul.

Às cinco em ponto, conforme o plano, estamos no aeroporto TFS (Tenerife Sur). O Arnold põe-se na fila comprida; os balcões de check-in da Transavia ainda não abriram. Bebemos uma última cerveja juntos e depois vou para as chegadas. A Marion sai passado um quarto de hora, o voo foi mais rápido do que o previsto. Ainda um abraço rápido ao Arnold e depois toca a ir para a marina. Jantamos outra vez no porto e comemos uma paella fantástica com pato em vez de peixe. De volta a bordo, adormecemos antes das dez; a Marion bem precisa de descansar. Esta manhã pôde dormir à vontade, e eu aproveitei para atualizar o blogue. Estão agora todos em dia: hoje é sexta-feira, 7 de novembro!