A grande partida

Pronto, finalmente tenho meia horinha para publicar qualquer coisa. Os últimos meses foram uma loucura de trabalho no barco, primeiro no estaleiro KM em Makkum e nas últimas 3 semanas em casa. O tempo voou. Orientar trabalhadores independentes, empurrar e puxar. Explicar aos pintores de que cor é cada coisa. Carregar a corrente. Voltar a pôr todo o interior no sítio: almofadas, colchões, tralha, tudo menos as ferramentas tinha ido para casa.

A DHL, a TNG e a UPS fizeram horas extraordinárias, quase sempre com várias entregas por dia. Substituir, alterar, melhorar.

O resultado final, embora ainda seja difícil de ver no meio da confusão, vai aparecer. Agora temos ar condicionado no camarote de proa (para as marinas nos trópicos). Fogão elétrico, por isso deixou de haver gás a bordo. Dessalinizador, sobretudo para o Pacífico, onde é mais difícil arranjar água potável do que gasóleo. Para os entendidos: um Frigomar de 24V que consome entre 200 e 700 W, o que quer dizer que de vez em quando até conseguimos passar uma noite fresquinha só com as baterias. Um GN Espace OceanChef, da mesma marca do que já tínhamos. Um Mastervolt Chargemaster 3000 adicional, que complementa o inversor Mastervolt Mass Sine existente até aos 5 kW necessários para o fogão. E um Schenker Zen 50, que também é bastante poupado no consumo graças à recuperação da pressão. Além disso, uma nova corrente de âncora em inox (120 m), e a pintura foi retocada, incluindo antiderrapante novo no convés. Praticamente todos os cabos foram substituídos.

E então, o que vamos fazer? O planeamento está fechado até ao Japão, a meio do próximo ano. Este ano o percurso é:

• Harlingen - Lisboa, de julho até 18 de agosto. O meu filho Arnold vem a bordo durante umas semanas, a minha filha Ella faz o percurso todo.
• Lisboa - Madeira, de 8 a 18 de outubro, com o velho amigo Koen e a mulher, Saskia. É um troço onde quase sempre há vento, e ainda por cima da direção certa. Esperemos que não demasiado, porque é a primeira vez que a Saskia vai passar tanto tempo no mar.
• Madeira - Canárias. Este troço volta a contar com o Arnold. Terminamos em Tenerife.
• Tenerife - Cabo Verde. Mais velhos amigos, o Kommer-Jan e a Tanneke, chegam de avião a Tenerife no dia 14 de novembro. Aí temos algum tempo para fazer as compras para a travessia e atualizar a farmácia de bordo (a Tanneke é médica de família).
• Cabo Verde - Suriname. O Sietse, filho do Kommer-Jan e da Tanneke, chega de avião a São Vicente (Mindelo) a 27 de novembro e, uns dias depois, embarca o último tripulante, Mark Owens. O Mark trabalha para a B&G e tem curiosidade em ver como usamos o equipamento deles; assim posso finalmente retribuir por me terem disponibilizado tanto material.
• Esperamos chegar ao Suriname por volta de 10-12 de dezembro. A Marion e os miúdos chegam uma semana depois; o Arnold e a Ella voltam para casa de avião no início de janeiro e a Marion ainda não tem bilhete de regresso.

Em 2026 o ritmo continua apertado:

• Suriname - Bonaire, pelo menos com o meu sobrinho Abbie. O Abbie gosta de mergulhar; já temos uma garrafa de mergulho dele a bordo. Em Bonaire podemos então (aprender a) mergulhar à vontade.
• Bonaire - Curaçau - Aruba. Em Curaçau visitar uns amigos (ainda lá não estivemos) e, claro, Aruba, onde fomos tão bem recebidos depois da pandemia e onde fizemos novos amigos.
• Aruba - Panamá. Para já, a ideia é fazer isto no fim de março/início de abril. A tripulação é o Sander Alberda e, talvez, o Maarten Vrakking, ambos aqui de Harlingen e arredores.
• Canal do Panamá. Tripulação: Marion, Arnold e Rudolf Onnes.
• Panamá - Havai. Tripulação: Arnold e Rudolf.
• Havai - Japão. Tripulação: Eeuwe.

Agora estamos quase prontos para largar; só falta resolver uns probleminhas de última hora. A entrada de água do ar condicionado tinha uma pequena fuga, de repente apareceu algum óleo hidráulico velho no porão, e o filtro de algas do lastro de água rasgou-se.