Granada

Segundo o PredictWind, vamos levar 2,5 dias a navegar até Prickly Bay, em Granada, mas nós estamos bastante céticos. Afinal era mesmo verdade: a 9 de janeiro, às 19h00 (ok, há uma hora de diferença horária, mas mesmo assim quase 2,5 dias), largamos o ferro no nosso destino. Acabou de escurecer e a coisa é bem emocionante, porque há umas rochas junto à costa e o mar está bastante agitado. Depois de chegarmos ao abrigo e de nos habituarmos às luzinhas dos muitos barcos fundeados na baía, escolhemos o primeiro sítio que nos aparece. Revelou-se um bom sítio: havia alguma ondulação, mas era uma calmaria comparada com a travessia. No dia seguinte, primeiro que tudo, à marina para fazer as formalidades de entrada. Oficialmente, isto tem de ser feito no prazo de duas horas após a chegada, mas como o gabinete só abre às 8h00, pareceu-nos impossível. Lemos noutro sítio que o funcionário muitas vezes só aparece por volta das 10h00, por isso vamos para lá por volta das 9h15. E, de facto, ainda não chegou. Como já tínhamos preenchido os formulários online graças ao sailclear.com (obrigado por existirem), esperamos cá fora. Ainda não temos dinheiro vivo, não há nenhuma caixa multibanco por perto, portanto não nos resta outra coisa senão esperar, porque para pagar com cartão de crédito é preciso gastar pelo menos um determinado valor. Às dez e um quarto entra o funcionário e podemos começar. Entretanto, está lá um americano, o Brad do Moonbear, a escrever no formulário até ficar com cãibras nos dedos, por isso damos-lhe a dica de que também se pode fazer online. Na hora de pagar, pode ser com cartão de crédito, mas também temos de pagar 10 dólares das Caraíbas em dinheiro (??, são uns 3 euros). O Brad tem a amabilidade de nos adiantar o dinheiro; vamos devolver-lho mais tarde, quando também tivermos dinheiro vivo.

Entretanto, a carrinha-táxi que leva as pessoas a partir da marina já tinha voltado de uma viagem anterior e leva-nos a uma caixa multibanco e ao centro comercial, onde podemos comprar cartões SIM para os telemóveis. De volta à marina, vamos de bote até ao outro lado, onde há uma loja de náutica. Ainda não temos bandeira de Granada e a bandeira amarela (Q), de que precisas para indicar que ainda tens de fazer as formalidades de entrada, infelizmente voou das mãos de um dos tripulantes (cujo nome não vou dizer, mas não foi a Marion ;). Também há lá um restaurantezinho onde almoçamos lindamente. A caminho do centro comercial já tínhamos reparado que havia uma cervejaria artesanal local perto da marina, e fomos visitá-la à noite. Muitos dos mesmos tipos de cerveja que no Brouwdok, mas nem de perto tão boas. Está animado e cheio de gente: há aqui uma universidade e muitos estudantes vêm à cervejaria comer qualquer coisa e beber um copo. Mais tarde ficamos a saber pelo dono inglês, que nos faz de propósito uma visita guiada bem completa, que eles organizam transporte para estes estudantes, para que cheguem a casa em segurança.

No dia seguinte mudamo-nos para uma baía mais a leste. Vemos muitos barcos fundeados por todo o lado, mas quando chegamos à baía que escolhemos, Egmont Harbour, só lá está mais um barco. Belo sossego, portanto. O Kees ainda vai fazer um “Koenen” ao outro barco, que arvora bandeira holandesa. Afinal são russos, e até os miúdos falam um inglês sofrível, e o pai quase nada. Parece que ainda não perceberam bem como funciona o jogo: a âncora Delta deles não unha. Quando se percebe que têm a bordo outro tipo de âncora (uma Spade), o conselho é experimentarem essa. E, dito e feito, nos dias seguintes continuam no mesmo sítio, pelos vistos resultou. Nos dias seguintes, o Kees está ocupadíssimo a trabalhar para a Redwood.

Uma desvantagem da baía é que há pontões para atracar o bote, mas são todos privados e pertencem às casas enormes que estão ali na costa. Há, no entanto, uma prainha onde o Kees me pode ir deixar, e daí são uns 500 metros a pé até à estrada por onde passa o autocarro. Saio da praia e logo para uma carrinha vermelha. O homem abre a porta e diz-me para entrar. Entro, mas não deixo de pensar: “Estou assim sem mais nem menos a entrar no carro de um desconhecido???” Afinal é um trolha muito simpático que vai a caminho da loja de materiais de construção, e posso ir com ele até lá. Explica-me o sistema todo dos autocarros públicos e também como posso voltar. Por toda a ilha circulam carrinhas (de umas 10 pessoas) com um número no para-brisas. Pões-te à beira da estrada e apanham-te ali. Afinal é um negócio bem comercial: só falta andarem à pancada pelos passageiros, mas não perdem uma oportunidade de apanhar o máximo possível. Qualquer pessoa que esteja parada ou a andar à beira da estrada é chamada para ir com eles, quer vás no sentido contrário quer não, tanto faz. Apanho a primeira carrinha que vem no sentido certo e ainda me enfiam no último lugar. Vai sempre um ajudante, que quase se senta ao colo de alguém à minha frente. Quando queres sair, dizes a esse ajudante e também lhe pagas a ele; todas as viagens custam 2,50 dólares das Caraíbas (cerca de 0,80 euros). Tinha decidido ir até à estação de autocarros na cidade, assim saberia sempre para onde ir para voltar. Junto à estação há um centro comercial, mas tão turístico — é a saída dos navios de cruzeiro — que só tem recordações. Dou uma volta a pé à volta do porto e decido apanhar outra carrinha em direção a outra zona comercial. Afinal era o centro comercial onde já tínhamos estado, mas para mim estava ótimo, porque havia lá um cabeleireiro. Ou melhor, um salão de beleza com uma cabeleireira. Esta senhora inglesa foi muito simpática e sacrificou parte da hora de almoço para me encaixar na agenda apertada, por isso a tesoura voltou a entrar no cabelo. Desta vez de uma forma um pouco mais responsável.

Na última noite na baía queremos ir de bote a um restaurante numa baía um pouco mais a oeste. Ao princípio parece correr bem, mas a certa altura há tanta ondulação contra nós que ficamos encharcados até aos ossos. Vamos até uma prainha ali perto, amarramos o bote a uma árvore e decidimos ir a pé até lá. Infelizmente não é nada fácil lá chegar: subimos um bom bocado por uma estrada muito comprida e íngreme, mas quando olhamos para o Maps ainda estamos longíssimo. Não queremos fazer este caminho de volta às escuras, por isso regressamos ao bote. Isto também demora um bocado, porque achamos que podemos ir por um atalho, mas infelizmente o caminho não tem saída.

Já estamos a 16 de janeiro quando rumamos à ilha de Carriacou. Voltamos a escolher uma baía que esperamos que seja sossegada. Em Tyrrell Bay estão uns bons cem barcos, em L’esterre Bay só 2. Apanhamos aí uma boia de amarração na baía e somos logo abordados por uns rapazes num barquinho de um restaurante, a perguntar se vamos lá jantar. Vêm buscar-nos à hora combinada e deixam-nos na praia, de onde passamos diretamente para a esplanada. Sapatos não foram precisos. Está muito animado, há mais velejadores e passamos uma noite muito divertida com bebida a mais. No dia seguinte voltamos a jantar lá, mas com mais calma. Chama-se Isle of Reeves e/ou Paradise Beach Club, e o nome assenta-lhe bem, tirando as poucas sandflies que nos vão mordiscando as canelas. A dona, a Allison, está sempre a chamar-nos Merrimac, o que tem muita graça: “Tudo bem, Merrimac?”

No segundo dia vamos fundear um pouco mais longe, junto a Sandy Island. Aí vês imensas espécies de peixes na água, é fantástico fazer snorkel por lá.

A 18 de janeiro mudamo-nos para a ilha de Petite Martinique, ou melhor, para Petit Saint Vincent, onde oficialmente não podemos ir porque ainda não fizemos as formalidades de saída, mas onde estamos um pouco mais abrigados do que do outro lado. Vamos de bote a Petite Martinique porque ao domingo o supermercado não abre. No fundo não vale muito a pena, porque não há grande escolha, mas é muito giro ver a ilha. Respira-se uma atmosfera tranquila, até chegares aos rapazes do “lime” na praia. Temos de nos habituar um bocadinho, parece que querem alguma coisa de ti, mas afinal um “olá, pá” é a resposta certa.