Merrimac
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Technical

NMEA 2000バスを分割する:スイッチひとつの簡単な裏技

Merrimacには NMEA 2000 機器がたくさん載っています。バックボーンは船の端から端まで通っていて、物理的なデバイスはおよそ二十数台。オートパイロットのコンピューターとコントローラー、大きなチャートプロッターが2台、計器ディスプレイ、H5000 Hercules CPU、風向風速・水深・ヘディング・GPSの各センサー、AIS、そして船のコンピューター。合わせるとバス上のアドレスを50個も占有しています。

Navico NOSチャートプロッターへのファイルのアップロードとダウンロード

NOSで動いているNavico(B&G、Simrad、Lowrance)のチャートプロッター、つまりZeus、Vulcan、NSS、NSO、Carbonなどには、あまり知られていない機能があります。別のシステムとの間でファイルを頻繁にやり取りする人には、これがものすごく役に立ちます。実はこれらの機器のLinux OSでは、FTPプロトコルが有効になっているのです。これを使えば、機器のイーサネット接続経由でファイルを転送できます。 …

洗濯

どういうわけか、うちの洗濯機が自我に目覚めてしまったらしく、もうこちらの言うことを聞いてくれません。1分間だけ脱水をしたら、そこでピタッと止まってしまうんです。AEGの修理業者を手配しようとしたのですが、うまくいきませんでした。というわけで、昨日新しいのを買いまして、今日の午後に届く予定です。古い洗濯機を運び出すのは、マデイラの友人パスとカルロスの息子で、リスボンに住んで働いているミゲルに手伝ってもらいました。

ベアリング、無事にゴーサイン

KMのリカルドさんが、悩みの種だったスラストベアリングを見事に仕上げてくれました。完璧とまではいきませんが、出航するには十分です。

医療品の備え

しばらくハーリンゲンでは病気になれません。薬局が空っぽになってしまいましたから！

ベアリングのせいで出航延期

先週の木曜日、造船所のメカニックの一人に最終点検をしてもらったところ、スラストベアリング（オランダ語では stuwdruklager）に問題が見つかりました。これはプロペラが生み出す推力を船体に伝えるための部品です。

L&S Ecopilotで油圧式オートパイロットの消費電流を削減

フランスのLecomble et Schmitt社製のEcopilotという装置を取り付けました。これが何をするものなのか、そして消費電力がどれくらい変わったのかをご紹介します。 うちのオートパイロットは可逆ポンプを使っていて、かなり頑丈なシリンダーに作動油を行ったり来たりさせています。艇を操舵するには十分すぎるほどのパワーがあります。少なくとも私よりはずっと力持ちです!

SRT独自のAISコマンド

私のNavico NAIS-300は、以前から市販されている他の多くのAISクラスB製品と同じく、SRT製のAISクラスB OEMボードを使っています。同じボードはRaymarine 500、True Heading AIS-CTRX、Transas、Digital Yacht AIT250/1000など、ほかにもたくさんの機種に載っています。見分け方は、どうやらAISトランスポンダーにPro AISソフトウェアが付属しているかどうかの …

CANBoat設計 その3 - サーバーハードウェアの選定

CANBoatを動かすサーバーは、最初から24時間365日稼働させる前提で設計してきました。つまり、信頼性が高く、消費電力が少ないことが必須です。消費電力は長期間になるとじわじわ効いてきます。3Wの機器でも、12Vで1日あたり6Ahを消費します。1ワットたりとも無駄にはできません！

CANBoat設計 その1 ― シンプルなデータビューアとボートのリモートコントロール

今日は、小型から中型のプレジャーボートを制御・航海するために私が開発したハードウェア／ソフトウェア構成について、もう少し詳しくお話ししたいと思います。基本的なアイデアは、ほとんどのボート乗りが持っているモバイル機器、つまりスマートフォン、タブレット、ノートパソコンやパソコンを再利用しよう、というものです。

Navico の黄色いイーサネットケーブル

HDS シリーズなど Lowrance の新しい機器に使われている Navico の「黄色い」イーサネットコネクタは、防水仕様で、ひねって差し込むだけで確実に接続できるのが利点です。