ハワイから日本へ 20日目：エージェントとの打ち合わせ

いやはや、時が経つのは早いものです。明日でもう出航から3週間になります！とはいえ、日付変更線を越えたので1日失ってはいるんですけどね。ハワイにいた頃は、オランダのコーヒータイム（あるいは一杯やる時間）より12時間遅れていました。それが今では逆に9時間「先」です！これを書いているのは土曜日の午後4時55分、オランダはまだ17 − 9 = 朝の8時です。

なので今日は、こちらの晩酌タイムにエラやMarionに電話するなんてミスはしません。というのも、昨夜はトール・シップス・レースの開会式があって、そこでMarionが第1回ナタン・ホルンストラ文化賞を受賞したんです。まさにふさわしい受賞です！ただ、その背景には悲しい出来事があります。先週、ハルリンゲン（正確にはセクスビールム）でナタンが亡くなったのです。またひとり、知っている人が逝ってしまいました。ナタンは私と同じライオンズクラブの仲間で、つい最近までトール・シップス・レースの会計なども務めていました。Marionはそこで彼と一緒にたくさん仕事をしてきたんです。理事会がこの賞を創設してナタンを讃え、それをMarionに授与してくれたのは、本当に素敵なことだと思います！

トラッカーを見ている方はお気づきでしょうが、私たちはなんだかもたもたと行ったり来たりしています。これはひとえに天気のせいです。夏に日本へ向かうと、渦を巻く嵐（こちらではハリケーンではなく台風と呼びます）に遭うリスクがあることは前から分かっていました。なので計画には、少し遠回りしたり、嵐が先に通り過ぎるのを待ったりする余裕を持たせてありました。8日ほど前、1日2回チェックしている天気図に、「これは大丈夫かな」と思うような小さな塊が見えていました。案の定、それは日に日に大きくなっていきました。ちょっと自慢なのは、Redditで日本の気象予報士が言及したのがようやく4日目だったこと。つまり私のほうが先に気づいていたわけです。さらにその2日後になって、ようやく合同台風警報センターが警報を出し始めました。JTWCはアメリカ海軍と空軍の共同組織で、どうやら協力しているというだけで十分ニュースになるらしいです。ともかく、日本の気象庁の情報と合わせて、もちろん注意深く見守っています。

台風はグアム方面へ進み、その後台湾と中国へ向かいます。なので私たちにはそれほど影響はありません。台風は（よくやるように）北へふらふらと転向しようとしても、日本から東に張り出した巨大な高気圧の尾根に阻まれます。つまり私たちの選択肢は2つ。台風の近くを走り続けて、それなりに強い風と確実に高い波を覚悟するか、高気圧の中を機走で突っ切って、向こう側で風が吹いていることに期待するか。リスクを最小限にするため、後者を選びました。というわけで今朝からエンジンをかけっぱなしです。今週中に何日かは止められるといいのですが、その後は日本までまたエンジンのお世話になりそうです。仕方ありません。リスクを取るよりはこのほうがいい。リスクは好きじゃないので。

それから、エージェントのKirkとそのスタッフのマリさんとのやり取りで大忙しです。当初は大阪方面、具体的にはShin Nishinomiya Yacht Harbor（新西宮ヨットハーバー）に向かう予定でした。そこなら入国手続きも手配できるはずだったんです。ところがよくよく調べてみると、私たちはそこに入る史上ほぼ初めてのヨットになるらしく、少なくとも役人の皆さんはかなり手強いようでした。そもそも週末は入国手続きができません。さらに、そのマリーナは火曜日が定休日で（まあ納得です）、そのため火曜日には入港することもできないと判明しました。相談の結果、Hiroshimakanon Marina（広島観音マリーナ）に行くことにしました。ここなら週末でも、定休日の火曜日でも入港できます。ただ、ここでも海上保安庁は、最初の水道の入口にあるアプローチブイ（マリーナから約120マイル手前）に何時に到着するのかを知りたがりますし、役人の皆さんは7日前までに仮の、遅くとも48時間前までに確定の到着予定時刻を求めてきます。しかもそれを誤差5分以内で守らなければなりません。ふぅ〜。

船舶書類、保険、パスポートのコピーなどお決まりの書類はすでに送ってありましたが、今週はさらに5種類の書式の番でした：

• 鳥インフルエンザの書式（かかっていないこと）：チェック
• 乗組員の所持品の書式（現金、酒類）：チェック
• エボラの書式（かかっていないこと、コンゴの近くにも行っていないこと）：チェック
• 健康に関する船舶申告書：航海中に病気で何人亡くなったか：チェック
• 武器や酒類など厄介な搭載品に関する船舶申告書：おっと

最初はこう申告しました：ワイン5本、ビール5リットル（最後の「Kees 60」の箱）、ウイスキー半本、ラム2700ml（3本）。3人乗りならそれほど問題ないと思ったんです。おっと。ところが問題でした。おそらく「無税」にしては「多すぎ」たのでしょう。他の選択肢は、日本を出国するまで封印して保管するか、輸入通関するか。どちらも面倒くさいだけで、誰もやりたがりません。面白いのは、明確なルール（1人10kgまでは問題なし）があるにもかかわらず、実際にはもっと低い上限があって、しかもそれがはっきりしないということです。開封済みのボトルはカウントされないので、今はビールを飲み干し（ひっく）、ラムの封を開けています（ウイスキーはすでに開いていました）。そうすればMarionが到着したときに美味しいワインが1本残っています。ちなみに「Kees 60」はかなり賞味期限を過ぎているようで、それを飲むかどうかはまだ議論中です。ブラウドックのDIPAもまだあって、こちらはアルコール度数が高くてまだ全然いけるので、私たちは別にかわいそうではありません。

食べ物と飲み物の話が出たところで……読書とボートのソフトウェア（Kees）あるいは新しい秘密のプロジェクト（Maarten）、それにもちろん天気のほかに、私たちが夢中になっているのがこれなんです。たとえばMaartenはパイナップルをさばくのがとても上手です。というか、ほぼ惨殺です。残念ながら撮影したのは2回目で、そのときは彼も手加減していました。残念。

さらに、生野菜（まあ、もうほとんど残っていませんが）と果物（オレンジは1日2倍食べればいけるかも）、それに生肉は冷凍でも持ち込めないことが分かりました。幸いチーズはリストに入っていないので、冷凍庫のアメリカの工業製チーズは捨てずに済みます。加熱調理済みのものはOKなので、Marionが35度のパナマで作ってくれたルンダンの残りは最後まで取っておきます。いずれにしても、残り物が海に消えるのはもちろん最後の夜です。

それから、今では全員がご飯を炊けるようになり、料理のバリエーションも増えました。ハンバーガーのバンズは使い切ったので、今はトマトソースのパスタやソーセージとご飯などを食べています。ブリトーだけはまだたっぷりあります。要するに、毎日美味しく食べています。

あ、そうそう、最後にもうひとつ。パン作りの秘密も解けました。アメリカの小麦粉にはパン改良剤が入っているんです。なので、その小麦粉を（白でも全粒粉でも）ほんの少し混ぜるだけで、パンがびっくりするほどよく膨らみます！

そして本当の本当に最後のお知らせ：3日前、船を1隻見ました！