アラワイ・ハーバーとDOBOR

到着してしまえば、入国手続きは朝飯前でした。ハワイにボートで入るときにやるべきことは3つあります。税関・国境警備局（CBP）への届け出、農務検査の証明書の取得、そしてもちろんハーバーマスターへの届け出です。予想に反して、CBPの手続きはまったく問題なし。問題になったのは最後のほうでした。

入国手続きは、スマホの「CBP Roam」アプリでオンラインでやるのが一番簡単です。ビデオ通話で面談してもらえるからです。登録してから15分もしないうちに、ビデオチャットを開くよう連絡が来ました。ちょっと妙なのは、こちらからは係官の顔が見えないこと。向こうからはこちらが見えています。まあいいでしょう。パスポート写真と照合するために顔を見せ、船内をぐるっと一周。Joeyはプロフェッショナルで、とても親切、しかも気配りの効く人でした。CBP 1300という書式は明らかにヨット向けではなく貨物船向けなので、全項目を一緒に確認してくれたんです。1時間以内にすべて完了、しかもとても気持ちのいい対応で。直通の電話番号までもらい、何かあればいつでも電話していいとのこと。見事なものです。

ただ、もう一人、農業関係を担当する同僚が来ることになっていました。ネットの書き込みを読んで、その人が船内をくまなく検査し、きちんとまとめておいたゴミを200ドルと引き換えに持って行くものだと思い込んでいました。でも、いったいいつ来るんでしょう？ 3日目になってようやく連絡があり、うちは3番目の訪問先とのこと。でもその日はどうしてもパールハーバーに行きたかったので、もう一度電話してみると、彼女は文字どおりボートから20メートルのところにいました。いえ、乗船の必要はなし。桟橋の上で書類を書けば済むそうです。さっさと「検査は実施せず、ただしすべて問題なし」と記入。ゴミはよそで処分したほうがいい、オアフでは業者に頼むしかなくて高すぎるから、というのが彼女の意見でした。それから、どの中華料理店がおいしいか、どこで散髪できるか（どうやら必要だと思われたようで、まあそのとおりでした！）など、地元情報をたっぷり教えてもらいました。奇妙な会話でしたが、とても感じのいい人でした。

ハーバーマスターのところは、話がまるで違いました。そこにいたのは、お役人であることに明らかに喜びを感じている女性。彼女が勤めるDOBORは、なにしろ州の機関ですから。1970年のソ連の国営電話局の窓口に座っているマトリョーシカを想像してもらえば、だいたい合っています。何をするにもため息、何をするにも面倒くさそう。それもそのはず、私たちはアメリカから来たわけではありません。ええ、船舶書類はオランダ語と英語が混ざっています。ため息。保険証書には有効期間が書いていない、と。いえいえ奥さん、第3段落の1行目に書いてありますよ。さらにサーベイを受けなければならず、「ブイ・ラン」もやらなければならない、とのこと。つまり、DOBORの職員の立ち会いのもと（たぶん岸から見ているんでしょうか？）、最初のアウター・ブイまで走ってマリーナに戻ってくる。エンジンが動いて、ちゃんと船を操れることを確認するためだそうです。奥さん、ここにパナマの出港許可証があります。1か月で5000マイル走ってきたんですよ、それで十分じゃないですか？ 聞く耳なし。どこかで違うルールを読んだ気がしていたんですけどね。サーベイヤーのリスト（DOBORのサーベイヤーは10日まで空いていないそうで）と、航行区域が書かれていないという理由で却下された保険証明書を手に追い返され、45分後には外に立っていました。そこで数日前に入港したカリフォルニアの女性に会ったのですが、彼女もまったく同じ目に遭っていて、もう3回も却下され、今週中には何とか片付けたいと言っていました。彼女によると、書類が承認されるまでは係留料に50%の罰金が上乗せされるそうです。それがいくらになるかは、まず船を計測しないとわからないとのこと。気が変になりそうです。まあでも、通常の係留料が1日20ドルなら、それほどひどい話でもありません。なるほど、つまり1日10ドルの話ですね。だったら「違法」で結構。これに乗船宿泊料として1人1日10ドルが加わります。

金曜日の午後までには新しい保険証明書を手配し、Claude AIを使って実際のルールがどうなっているのか調べてもらいました。すると、滞在が30日未満なら一時許可がもらえて、サーベイもブイ・ランも不要だというじゃありませんか。でも、もちろん港湾事務所は週末休み……。というわけで月曜日、重い気持ちでもう一度挑戦。今度は別の女性で、やっぱり必要だと言い張ります。彼女たち自身の港湾規則のコピー、それも不要だと書いてある箇所を読んでもらったところ、彼女は事務所の奥へ消えていきました。20分後に出てきて、ええ、確かに一時係留許可（temporary mooring permit）は出せます、ただし§13-231-8に基づく検査（inspection）を受けてから、その検査料は40ドルです、とのこと。私の読み方では、一時係留許可のために検査を行う権限がある、というだけで義務ではないはずですし、私としては別に要りません。それに何度も言いますが、5000マイル走ってきたばかりなんですから、そんなにひどい船のはずがありません。しかも、今度の保険書類にはパナマ〜ハワイ〜日本の航海を補償すると書いてあるのに、それがアラワイ・ハーバーにも適用されるとは書いていない、と。航海しているのに、どのマリーナに寄るかなんて1年も前から保険会社と決めておけるわけないでしょう、と反論すると、返ってきたのは「すみませんが、それがルールなので」。私はその場で怒りに煮えくり返っていました。ええ、彼女もルールは厳しいと思うけれど、どうしようもないんだそうです。そしてついに本音が出ました。今週末に出港するなら、それまで違法のままでいるのが一番手っ取り早い、と。なんてこった。

その後さらに調べてみたところ、係留の許可があること（つまり場所は問題ない）を認めた上で検査がまだなら、それは向こうの問題なんだそうです。ただし、滞在が1か月未満で日割りで払う場合は30%の割増料金がかかります。それなら50%払っても大差ありません。

要するに、これを何とも思わない人もいるでしょうが、私に言わせれば本当にお粗末の一言です。どうやら海外から立ち寄るヨットは、（まだ）ほとんど来ないということなんでしょうか？

というわけで、これから来るセーラーの皆さんには、とことん柔軟に構えるか、別のマリーナを選ぶことをおすすめします。