1800マイル走破、残り150マイル

早いもので、もう9日目、海の上で丸一日を過ごすのは今日が最後です。明日の午前中には、まず間違いなく港口の灯浮標（アウターブイ）にたどり着けるはずです。そこから川をかなり遡らなければなりませんが、ビターバレンをつまみにDjogo（スリナムの大瓶ビール）を何本か空ける時間には余裕で間に合うでしょう。

航海中、気温はどんどん上がり、24度から29度、そして今は28度です。スコールの発達もそれに比例していて、暑くなればなるほど夜のスコールが増えました。幸いどれもそれほど激しくはなく、風の上乗せもせいぜい数ノット程度で済みました。

クルーにとっては素晴らしい航海で、それぞれが自分なりのやり方でこの航海を味わっています。最高だ、いつまでも続いてほしいという人もいれば、もう十分だから早く着きたいという人、なかなか調子がつかめない人もいます。それもまた良い人生経験です。外洋セーリングは誰にでも向いているわけではない、ということを改めて実感しました。

電動トイレがまた詰まったことと、どうしても見つからない小さな水漏れを除けば、大きな技術的トラブルはありませんでした（今のところは、ですが）。ただ、Watt&Sea（ハイドロジェネレーター）だけは点検が必要です。昨夜から音が変わり、発電量も落ちているのです。電子機器についてはMarkが徹底的に観察してくれていて、最初のバグ修正が今日リリースされる予定です。長距離航海で実際にどう使われるのかが彼にもはっきり分かったようで、テストとQAの責任者である彼にとっては、これはとても良いことです。

それから、（主に私が）またいくつか学んだことがあるので、自分への備忘録としてここに書き留めておきます。

1. 観音開きでのランニングでは、17ノットを超えたらリーフした方がいい。スピードはほとんど変わらないし、メインセールとジブのセール面積のバランスが良くなる。ローリングが減って、船がさらに落ち着く。ジブを風上側に展開する作業も問題なくできる。
2. ジャイブの前に水バラストを移すのを忘れないこと。
3. 新しいリーフシステムについて：
   • メインセールは左舷側に出すこと。そうしないと、バテンが後ろ側でリーフラインの下に挟まってしまう。
   • ランニングでのリーフは問題なくできる。コースはTWA 170度、ブームをデッキハウスの上まで引き込み、ブームバングは完全に緩め、トッピングリフトを少しだけ引き、メインハリヤードをゆっくり出しながらリーフラインを引く。
   • リーフを解くときは、アビームまでラフしてからブームを解放して動くようにする。これでリーフラインが外れる。
4. スリナム沖の海流は、完全に渦を巻いていてとても面白い。出港の時点で詳しく確認して、その位置にウェイポイントを設定しておくこと。PredictWindのルーティングは1週間先までしか海流を考慮しない。
5. ディンギーはラッシングベルトでもっと高く持ち上げ、ベンチは外しておくこと。
6. 5人で12日間に出るプラスチックごみは、細かく切りさえすれば5リットルの水ボトル2本に収まる。
7. 次回はリップクリームと日焼け止めを忘れないこと。

今日は写真と動画で締めくくります。明日はパラマリボ。たぶんブログを書く暇はないと思いますが、トラッカーで追いかけてくださいね…