サウダージを目指して

さて、つい今しがたセザリア・エヴォラの『ミス・ペルフマード』をかけ始めました。もうすぐスペインの海域を抜けるからです。

タンネケとコマー・ヤンは、土曜の夜にそれなりに長いフライトを経て到着しました。久しぶりに会えて本当にうれしかったです!三晩続けて、適当に良さそうな店に入っては、とびきりおいしいスペイン料理を堪能しました。店選びの基準は「地元のスペイン人がちゃんと食べに来ているか」。ここの料理はポルトガルよりずっと味付けが上手です。これは認めざるを得ません。それから、あの「マニャーナ(明日やるよ)」の意味もようやくよく分かりました。業者さんは今日ちゃんと来るんです。ただ、持ってくるのは半分だけ。テンダーが全部そろったのは結局月曜日でした。行方不明だったホンダのカップリングも、なんとか出てきました。

土曜日はタンネケがKJを引き連れてスーパーへ行き、なんと3時間近くも買い出しをしてくれました。荷物は月曜の朝に届けられました。これは別のスキッパーから教わった新しい技です。買い出しはクルーに任せる。そうすれば「あれがない」と文句を言われることは絶対にありません。コーヒーカプセルの種類が違っていたくらいは、まあ目をつぶりましょう(ドルチェ・グストはネスプレッソには入りません……)。

日曜日には、後部キャビンの換気口も(何年も遅れて)ようやく取り付けました。素材にビスを打ち込むのも、あの不格好な見た目も嫌で、何年も先延ばしにしていたんです。でも、クルーがいる今回の航海で私が使っている後部キャビンは、とにかく暑すぎるんです。さらに、なんとカボラのディーゼルヒーターも復活させました。点火を調整して、炎センサーを掃除しました。やり方は、オランダでメンテナンスをお願いしているTCNの親切なメカニック、スヴェンに教わっていました。それでもまだ調子が悪かったので、ついでに燃料インジェクターのエア抜きもしました。どうやらうまくいったようで、ヒーターについてまたひとつ詳しくなりました。機械に強くない人は、思いきりシンプルなボートで旅に出たほうがいいですよ。そうでないと、まずうまくいきません。

今回の係留場所は、船尾付けした岸壁の前をクルーズ客が一日中ぞろぞろ通るところでした。おかげで一日に何度も、誰かに質問されたり話しかけられたりしました。こうなると、コックピットが一番後ろにあるうちのボートはこういう停め方に向いていないとよく分かります。外から船内が丸見えで、みなさん遠慮なくのぞいていきます。それに、(できればタダで)乗せてくれる船を探している若者たちもやってきます。そんなわけで日曜の夜、KJと私がコックピットで寝る前の一杯をやっていたとき、金髪の若いオランダ人男性が2人、「これってKMのボートですか?」と聞いてきたのにはかなり驚きました。もちろん、そうだよ。でもなんで分かったの?聞けば2人は、同じくKMで建造された88フィートの巨艇、グアナラ(旧名チューリップ)のクルー7人(!)のうちの2人なんだとか。もちろんブラウドックのダブルIPAをふるまいました。気持ちのいい青年たちでした。

今朝は早くに目が覚めて、気がはやっていたので、さっさとゲートのカードキーをピートに渡しました。ピートとは土曜日にポンツーンで知り合いました。私が着ていたTSRH 2022のシャツの背中に「Harlingen」とあるのを見て声をかけてくれたんです。彼はもともとフリースラントの出身なので、それだけで一気に打ち解けました。彼は奥さんと一緒に、JPK 39「ジャスト・ファンタジー」でバウンティ…いや、ベアフットルート(パナマ〜フランス領ポリネシアなど)を3年かけて世界一周する予定だそうです。とても速い艇なので、最後にどんな感想になるのか楽しみです。さて出港の話に戻ると、テンダーを船尾に固定し、ワット&シーを取り付けて、準備完了。正直言って、今度のテンダーには明らかに前より気に入らない点もいくつかありますが、船尾への収まりは前よりずっときれいです。

素晴らしい天気の中で出港し、30分ほどでテネリフェ島の風下の影から抜けたので、セールを揚げました。今は155°から15〜16ノットの風を受けて、8.5〜9.5ノットで気持ちよく走っています。残念ながら、この風が航海中ずっと味方してくれるわけではなく、明日はかなり弱まる予報です。

ではまたミンデロで。23日に到着する予定です。