Technical on Merrimac

Den NMEA-2000-Bus auftrennen: ein einfacher Schaltertrick

Sat, 04 Jul 2026 07:35:01 +0200

Auf Merrimac haben wir jede Menge NMEA-2000-Geräte an Bord. Das Backbone läuft über die ganze Länge des Schiffs und versorgt rund zwei Dutzend physische Geräte: Autopilot-Rechner und Bedienteile, zwei große Kartenplotter, Instrumentendisplays, die H5000-Hercules-CPU, Wind-, Tiefen-, Kurs- und GPS-Sensoren, AIS und den Bordcomputer. Zusammen belegen sie fünfzig Adressen auf dem Bus.

Dateien auf Navico-NOS-Kartenplotter hoch- und herunterladen

Sun, 19 Jun 2022 22:36:24 +0200

Die Navico-Kartenplotter (B&G, Simrad und Lowrance), die unter NOS laufen, also Zeus, Vulcan, NSS, NSO, Carbon usw., haben eine wenig bekannte Funktion, die enorm hilft, wenn du regelmäßig Dateien von einem anderen System auf das Gerät oder vom Gerät herunter übertragen musst. Auf dem Linux-Betriebssystem dieser Geräte ist das FTP-Protokoll aktiviert. Damit kannst du Dateien über die Ethernet-Verbindung des Geräts übertragen. Ob die nun drahtlos ist oder nicht, spielt keine Rolle.

Wäsche waschen

Sat, 07 Sep 2019 13:46:41 +0200

Aus irgendeinem Grund hat unsere Waschmaschine ihren eigenen Kopf entwickelt und hört nicht mehr auf uns: Sie schleudert nur noch eine Minute lang und gibt dann auf. Wir haben versucht, einen AEG-Techniker zu bekommen, aber das hat nicht geklappt. Also haben wir gestern eine neue gekauft, und die kommt heute Nachmittag. Beim Ausbau der alten hat uns Miguel geholfen, der Sohn unserer Freunde Paz und Carlos aus Madeira, der in Lissabon lebt und arbeitet.

Drucklager hat grünes Licht

Mon, 29 Jul 2019 19:46:13 +0200

Ricardo von KM hat hervorragende Arbeit geleistet und das widerspenstige Drucklager wieder in Form gebracht. Perfekt ist es nicht, aber gut genug, dass wir loskönnen.

Hier siehst du das Lager in Aktion. Wenn du genau hinschaust, erkennst du, dass noch eine leichte Unwucht übrig ist – achte auf das Stahlteil im unteren Bereich des Films.

Medizinischer Vorrat

Tue, 23 Jul 2019 11:27:28 +0200

In Harlingen darfst du gerade nicht krank werden, die Apotheke ist leergekauft!

Abfahrt verzögert sich wegen eines Lagers

Sun, 21 Jul 2019 13:57:28 +0200

Letzten Donnerstag hat einer der Werftmechaniker noch einen letzten Check gemacht und dabei ein Problem mit dem Drucklager (niederländisch: stuwdruklager) entdeckt. Das soll eigentlich den Schub, den der Propeller erzeugt, auf den Rumpf übertragen.

Dieses Lager sorgt dafür, dass der Motor selbst das nicht übernehmen muss und deshalb auf (sehr) weichen Motorlagern stehen kann. Das bringt deutlich weniger Lärm und Vibrationen, und die sind auf einem Aluminiumschiff immer ein Thema: Aluminium dämpft so etwas einfach nicht so gut wie GFK oder Holz.

L&S Ecopilot senkt den Stromverbrauch des hydraulischen Autopiloten

Thu, 02 Jun 2011 17:42:00 +0200

Ich habe gerade ein Ecopilot eingebaut, ein Gerät von Lecomble et Schmitt aus Frankreich. Ich erzähl dir mal, was das Ding macht und wie viel es bei unserem Stromverbrauch bringt.

Unser Autopilot arbeitet mit einer umsteuerbaren Pumpe, die Hydrauliköl durch einen ziemlich kräftigen Zylinder hin und her schickt. Der hat reichlich Kraft, um das Boot zu steuern – auf jeden Fall deutlich mehr als ich!

Proprietäre AIS-Befehle von SRT

Fri, 25 Feb 2011 11:19:00 +0100

Mein Navico NAIS-300 verwendet, wie die meisten anderen kommerziellen AIS-Class-B-Geräte, die schon eine Weile auf dem Markt sind, das AIS-Class-B-OEM-Board von SRT. Ich weiß, dass dasselbe Board auch im Raymarine 500, im True Heading AIS-CTRX, bei Transas, im Digital Yacht AIT250/1000 und in vielen weiteren Geräten steckt. Das verräterische Merkmal scheint zu sein, dass der AIS-Transponder mit der Software Pro AIS geliefert wird. Ich habe einen seriellen Datenlogger angeschlossen, um herauszufinden, welche NMEA-0183-Befehle die Pro-AIS-Software an den Transponder schickt. Leider veröffentlichen weder SRT noch einer der Hersteller das Protokoll.

CANBoat-Design Teil III – Die Wahl der Server-Hardware

Tue, 21 Sep 2010 22:32:00 +0200

Der Server, auf dem CANBoat läuft, war von Anfang an für den Dauerbetrieb rund um die Uhr gedacht. Das heißt: Er muss zuverlässig sein und wenig Strom verbrauchen. Der Stromverbrauch summiert sich über längere Zeiträume nämlich ganz schön. Etwas, das 3 W zieht, verbraucht pro Tag 6 Ah bei 12 V. Da zählt also jedes Watt!

CANBoat-Design Teil II – warum eine Website, und warum TCP und JSON

Tue, 21 Sep 2010 17:13:00 +0200

Eine der ersten Fragen, die mir Leute stellen, wenn ich ihnen meine App auf dem iPhone oder iPad zeige, ist, wo sie sie im App Store herunterladen können. Meine Antwort ist einfach: gar nicht. Brauchst du auch nicht. Es wäre sogar schlechtes Design, wenn du das müsstest!

CANBoat-Design Teil I – Ein einfacher Datenbetrachter und eine Fernsteuerung fürs Boot

Tue, 21 Sep 2010 16:51:00 +0200

Heute möchte ich dir ein bisschen mehr über den Hardware-/Software-Stack erzählen, den ich entwickelt habe, um ein kleines bis mittelgroßes Sportboot zu steuern und damit zu navigieren. Die Grundidee ist, die mobilen Geräte wiederzuverwenden, die die meisten Bootsleute sowieso haben, also Smartphones, Tablets, Laptops oder Computer.

Navico-Ethernetkabel mit gelbem Stecker

Thu, 06 May 2010 11:07:00 +0200

Der gelbe Navico-Ethernetstecker, der bei neuen Lowrance-Geräten wie der HDS-Serie verwendet wird, hat den Vorteil, dass er wasserdicht ist und sich mit einer einfachen Drehbewegung zuverlässig verbinden lässt:

Wenn du aber einen normalen Ethernet-Switch verwenden willst oder die Jungs das Ethernetkabel durch einen engen Kabelkanal ziehen sollen, kommst du mit den normalen Lowrance-Ethernetkabeln nicht weiter und musst einen RJ-45-Stecker auf das Lowrance-Kabel crimpen.

Grundlagen elektrischer Einheiten und Größen

Sat, 01 May 2010 17:26:00 +0200

Ich habe die Nase gestrichen voll von Artikeln in der allgemeinen Bootspresse, in denen verwirrte Autoren elektrische Zahlen und Größen munter durcheinanderwerfen.

Das liegt vermutlich daran, dass elektrische Einheiten ein bisschen anders funktionieren als die Einheiten für Länge, Geschwindigkeit und Strecke.

Sind Eco-Ethernet-Switches wirklich grüner?

Sun, 06 Dec 2009 10:23:00 +0100

Auf Panbo gab es neulich eine Diskussion, in der einige Leute vorgeschlagen haben, an Bord auf Ethernet zu setzen, genauer gesagt auf das IP-Protokoll mit 100BASE-TX oder 1000BASE-T als physikalischer Schicht. Ich bin da aus mehreren Gründen nach wie vor skeptisch. Einer davon: Ein IP-Stack schließt kleine Mikrocontroller praktisch aus oder erfordert zusätzliche Hardware. Das treibt die Kosten für den kleinstmöglichen Hardware-Knoten in die Höhe. Ein System auf Basis von Zigbee oder Bluetooth ist für einfache Geräte deutlich freundlicher und hat noch den Vorteil, dass man überhaupt keine Kabel braucht.