Tag 19 Panama nach Hawaii

Clipperton ist schon wieder ganz weit hinten in unserem Gedächtnis, also Zeit für ein Update, wie es so läuft. Der Plan war, dass wir nach Clipperton nur noch schön stabil im Nordost-Passat segeln würden, aber die Wirklichkeit ist (war) widerspenstiger. Unten siehst du die Strecke seitdem.

Nach der Insel (die mit dem Kreis) konnten wir anluven und die Geschwindigkeit ging hoch (blau < 5, grün >= 5, gelb >= 7 Knoten, rot >= 9 Knoten). Für die aufmerksamen Leser: Ja, der Tracker wurde verbessert und kann jetzt auch die Geschwindigkeit anzeigen, und seit ein paar Tagen auch den Wind, wenn man weit genug hineinzoomt.

Zwei Tage später, mitten am Tag, kam von achtern ein Regenschauer, und der Wind drehte von einer Sekunde auf die andere um 180 Grad! Wie du siehst, haben wir uns ganz schön herumgequält. Es dauerte etwa zwölf Stunden, bis der Wind einigermaßen zurückkam. Seit Panama hatten wir keinen nennenswerten Regen gehabt, aber das wurde an diesem Tag mehr als nachgeholt.

In den letzten Tagen fahren wir vor allem nach Westen, anfangs noch ein kleines bisschen nach Norden. Das, um in möglichst stabiles Wetter zu kommen. Es sieht so aus, als würden wir am 3. oder 4. Juni in Honolulu ankommen.

Die Tölpel fahren weiterhin per Anhalter mit, inzwischen sind es noch sechs, die seit drei Tagen kapiert haben, dass sie hinter dem Mast nicht geduldet werden.

Außerdem hatten wir drei Tage lang eine verirrte Schwalbe an Bord. Erst flog sie nur herum, aber irgendwann traute er (sie?) sich zu landen und wurde schließlich sogar auf Arnolds Brust gesichtet. Leider lag sie am nächsten Tag tot im Beiboot. Zu weit vom Kurs abgekommen: Dieses kleine Landvögelchen kommt nur vier Tage ohne Futter aus, und hier gibt es nichts (wir haben es mit Obst versucht, aber das war’s nicht). Ach ja, Jiminy Grille hat uns auch verlassen. Leider haben wir ihn noch nicht gefunden.

Nach Clipperton war das mitgebrachte Brot alle, also backe ich jetzt jeden Tag ein frisches Brot im Brotbackautomaten. Das klappt sehr gut, solange man das richtige Mehl nimmt. Mit dem panamaischen Vollkornmehl ist nichts anzufangen. Ich hab’s probiert, aber am Ende habe ich dann doch ein neues Brot gebacken. Am nächsten Tag nochmal mit einem geringeren Anteil versucht, aber das ist einfach sehr seltsames Zeug. Zum Glück ist noch genug Vollkornmehl aus Teneriffa an Bord (danke, KJ + Tan!) und jede Menge Weißmehl.

Das Gemüse aus Panama ist inzwischen aufgegessen und/oder verdorben, wir haben noch eine halbe Stange Lauch. Selbst von den großen Zwiebeln, die wir dort gekauft haben, ist die Hälfte schon über Bord gegangen. Die waren allerdings in einer Plastiktüte, die zwar ein paar Löcher hatte, aber vielleicht zu wenige? Komisch, die „alten“ Zwiebeln von davor halten monatelang. Die sehen allerdings auch etwas anders aus, mit einer anderen Schale.

Wir fahren ein Wachsystem, bei dem wir jeden Tag rotieren. Offiziell auch tagsüber, aber abgesehen von der ersten Wache handhaben wir das sehr locker. Um 20:00 beginnt also die erste Nachtwache, um Mitternacht die zweite und um 04:00 die dritte. Wir rücken jeden Tag eine Wache weiter, am ersten Tag hast du also z.B. die um 20:00, am nächsten Tag die um 04:00 und am dritten Tag die um 00:00. Die erste Wache kocht und sorgt für den Sundowner um 17:00, gegessen wird zwischen 18:00 und 19:00. Die dritte Wache spült ab. Der Rhythmus hat sich jetzt gut eingespielt und wir schlafen inzwischen auch genug, wir sind also nicht müde oder so.

Gestern saßen Arnold und ich gemütlich lesend im Cockpit, als plötzlich mit einem Knall der Hoyt-Fockbaum wieder kaputtging. Diesmal ein klassischer Ermüdungsbruch im Edelstahlteil des Hydraulikzylinders. Vermutlich nicht gerade begünstigt durch das ganze Elend vom letzten Jahr. Und vielleicht sogar verstärkt, denn der Kopf läuft ziemlich schwergängig auf und ab. Erst mal alles festgelascht und die Fock eingerollt. Danach die Fockschot durch eine ersetzt, die durch einen klassischen Holepunkt auf der Schiene für die Sturmfock läuft. Das ging überraschend leicht, und der Geschwindigkeitsverlust ist auf dem aktuellen Kurs minimal.

Danach mit Rudolf und Arnold den Zylinder ausgebaut, um das Ding besser vermessen zu können. Ich habe eine Mail an den niederländischen Händler geschickt, der das Boot auch kennt, aber es passierte natürlich an einem Samstag, und Montag ist auch noch Pfingstmontag!

Na ja, ist halt wieder mal so, und wir können einfach weitersegeln. Die Wassertanks sind randvoll mit Wasser aus dem Wassermacher, die Dieseltanks sind noch lange nicht leer und zu essen haben wir auch genug. Das Boot läuft weiterhin prima. Heute gönnen wir uns frische Bettwäsche.

Noch 1738 Meilen bis Hawaii, bis zum nächsten Mal!