Ein Gläschen Madeira

Marion ist gestern Abend, am 6. November 2025, auf Teneriffa an Bord gekommen, und zwar mit demselben Flugzeug, mit dem Arnold wieder nach Hause geflogen ist. Witzig, denn die beiden konnten sich sogar noch kurz Hallo sagen: Arnold stand noch in der Check-in-Schlange, als Marion schon draußen war. Offenbar lesen inzwischen mehr Leute den Blog, denn es kamen Beschwerden, dass es keine Updates gibt. Außerdem hatte ich gerade von meiner Mutter erfahren, dass sie die Seite gar nicht aufrufen konnte. Also darf Marion heute Morgen ausschlafen, und ich bringe den Blog auf den neuesten Stand. Das ist auch bitter nötig, denn es gab auch technische Probleme mit der Website. Als Experiment hatte ich Cloudflare als Frontend für merrimac.nl eingesetzt; wie sich herausstellt, bringt das nichts, wenn man so wenig Besucher hat wie ich, sondern wirkt sogar gegen dich. Die Performance war schlechter als ohne Cloudflare, also habe ich es schnell wieder abgeschaltet. Und jetzt heißt es schleunigst den Blog nachholen, denn ich hänge inzwischen einen Monat hinterher!

Fangen wir da an, wo ich aufgehört hatte: Lissabon. Um Koen in Empfang zu nehmen, war ich nach Cascais gesegelt. Das ist der „erste“ Hafen im Großraum Lissabon, wenn du von Norden um die Ecke kommst, und traditionell DER Flaniermeile der Lissabonner (? Lissaboner?) und auch vieler Touristen. Ein gemütlicher Küstenort mit schönen Stränden, einer wunderschönen Altstadt und vielen Restaurants und Bars. Und eben einer schönen Marina, die mir nur im Sommer zu teuer ist: 120 € pro Nacht, dafür kann ich auch zu einem etwas weniger illustren Plätzchen weiterfahren. Aber im Oktober hat schon die Wintersaison begonnen, und der Preis ist fast halbiert. Koen kam, auf typische Koen-Art. Also: nicht das Bolt-Taxi nehmen, das ich empfohlen hatte, sondern mit Bolt vom Flughafen zum Bahnhof und dann mit dem Küstenbummelzug weiter. Total nett für ihn, aber ich saß da und wartete, wo er bleibt. Wie auch immer, das Wiedersehen war sehr schön, und wir konnten uns ausgiebig austauschen. Koen hat in seinem Leben so einiges mitgemacht, privat und auch beruflich. Es war also höchste Zeit, darüber mal ausführlich zu reden. Nebenbei war ich mit KM, Rob Wink (Lieferant) und Schenker (Hersteller) des Wassermachers zugange; es stellt sich heraus, dass ein neues Mainboard nötig ist. Nach ein paar Tagen mit Einkaufen, kleinen Arbeiten am Boot und gutem Essen in Restaurants kam auch Saskia, seine Frau, nach Lissabon. Sie hat davon herzlich wenig gesehen, denn sie kam nach Sonnenuntergang an, und am nächsten Morgen sind wir schon losgefahren, vor allem weil der Wind sonst komplett Mist geworden wäre.

Auf der Überfahrt nach Madeira hatten wir am ersten Tag ordentlich viel Wind, am zweiten fast keinen und am dritten gerade genug, dass es Spaß machte. Aber der Wind kam aus der richtigen Richtung, und die Wellen auch. Genau wie 2019 kamen wir wieder im Dunkeln in Porto Santo an, einer ordentlichen Insel, etwa so groß wie Ameland. Diese Insel in Form eines leicht gekrümmten Croissants hat einen riesigen Strand mit gelbem Sand, der sich fast an der ganzen Südküste entlangzieht. Als Niederländer denkst du jetzt: Sand ist doch immer gelb, außer wenn er schlammig ist? Nein, junger Sand vulkanischen Ursprungs ist meistens schwarz. Pass auf, das kommt später in dieser Geschichte noch mal vor. Ein prima Ankerplatz also. Aber es war voll, abends zählten wir bestimmt 15 Boote auf dem Ankerplatz, also suchten wir uns eine Stelle ganz am Ende des Feldes aus, denn ohne Tageslicht sieht man einfach schlechter, wie genau alles liegt. Das Radar aber dazugenommen, damit kannst du prima einschätzen, wie weit die anderen Boote entfernt sind.

Am nächsten Tag sind wir auf gut Glück in den Hafen gefahren, und tatsächlich war noch ein Plätzchen am Steg frei. Auch im Hafen war es sehr voll, mit etwa 30 Booten am Steg und noch mal rund 30 vor Anker. Sofort kam eine nervöse Dame und teilte mit, dass dieser Platz eigentlich für sie gedacht sei. Ich lasse mich nicht mehr verrückt machen und sagte, ich suche mal den Hafenmeister. Freundlich auftreten, und wir blieben ja nur eine Nacht: kein Problem, mein Herr, bleiben Sie ruhig liegen. Der Hauptgrund, warum ich am Steg liegen wollte, war, zu sehen, ob Miguel, der alte Hafenmeister, vorbeikommen würde. Und siehe da, eine Stunde später stand er am Boot. Was für ein schönes Boot, mein Herr, dies und das. Witzigerweise hat er weder mich noch das Boot wiedererkannt, obwohl wir 2015 mit Marc und Martine doch eine ausgiebige Führung von ihm bekommen hatten und sogar sein Auto ausleihen mussten, um über die Insel zu fahren. Mal sehen, ob ich einen nachträglichen Blogeintrag über diesen Besuch schreiben kann. Jetzt jedenfalls verabredet, dass ich später mit Koen vorbeikomme. Inzwischen hatten wir auch Kontakt zu einem Ehepaar, das im Hafen vor Anker lag; das waren ausgerechnet die besten Freunde von Koens Bruder. Lustig. Wir haben bei ihnen an Bord einen Sundowner getrunken, sehr nette Leute, aber mit einer anderen Herangehensweise ans Segeln als wir: Sie waren fast ein Jahr in Nordportugal hängen geblieben und jetzt schon wieder ein paar Wochen auf Porto Santo, wo es ihrer Meinung nach viel zu erleben gab. Okay, dachte ich, dann bin ich mal gespannt, wie lange ihr auf Madeira bleibt, denn da gibt es hundertmal mehr zu tun. Porto Santo ist als Anlaufhafen ganz nett, aber dass ich es darüber hinaus besonders interessant fände? Nein.

Hier ein paar Fotos von der Utopia, an der Miguel also schon seit 18 Jahren baut. Ob er seinen Traum, selbst nach Ushuaia und weiter bis zum südlichen Packeis zu segeln, jemals verwirklicht? Ich wünsche es ihm …

Am nächsten Tag sind wir bei herrlichem Wetter, aber mit knapp zu wenig Wind zum Segeln, nach Madeira gefahren. Dort angekommen, ging es in die Marina von Quinta do Lorde, gleich um die Ecke der Insel. In den südlichen Ländern gibt es zwei Sorten Hafenmeister: die (meistens Damen) im Büro und die oft rund um die Uhr verfügbaren, immer männlichen auf dem Steg. Diese Männer waren nicht besonders begeistert, dass ich mich vorher nicht auf Kanal 9 angemeldet und auch nicht reserviert hatte. Bleiben durften wir trotzdem, immerhin. Es war das dritte Mal, dass ich mit dem Boot hier war, und das Landleben hat sich komplett verwandelt. Beim ersten Mal 2015 stand hier eine Hotelanlage, die größtenteils fertig, aber noch nicht in Betrieb war. Unheimlich. Beim zweiten Mal 2019 war schon einiges los, aber große Teile standen immer noch leer. Jetzt, 2025, hat es sich in eine gehobene All-inclusive-Anlage verwandelt, mit überall kostenlosem Essen und Trinken für die Hotelgäste; leider nicht für die Hafengäste. Aber gut, das Bier auf der Terrasse schmeckte deswegen nicht schlechter. Am nächsten Tag hatte Koen ein Auto organisiert, und wir haben die Insel erkundet. In drei Tagen habe ich den beiden einen guten ersten Eindruck vom immer wieder bezaubernden Madeira vermittelt. Es ist zwar sehr voll mit Touristen geworden, aber das tut der überwältigenden Natur keinen Abbruch. Verglichen mit den Kanaren ist es sooo grün, das knallt dir förmlich auf die Netzhaut. Mit jeden hundert Metern, die du den Berg hinauffährst, ändert sich das Klima und damit die Natur. Sehr steile Berge, viele Tunnel auf den Hauptstraßen und ganz schmale, steile Sträßchen mit hier und da ordentlich Steinen auf der Fahrbahn. Durch Erfahrung klug geworden, nehmen wir auf Madeira bei der Autovermietung inzwischen immer die Vollkaskoversicherung, damit du nicht kurz vor dem Rückflug über kleine Schäden am Auto herumstreiten musst. Am zweiten Tag ging es Koen leider nicht gut, und so war ich leider gezwungen, allein mit Saskia zu einer Madeirawein-Experience zu gehen. Eine schöne Führung durch Produktion und Lager mit guten Erklärungen zu den verschiedenen Rebsorten und Klassifizierungen der Weine. Und natürlich ein paar Flaschen eingekauft.

Der letzte Ausflugstag hatte Highlights zu bieten wie Schwimmen im Naturschwimmbecken bei Porto Santo, mit spektakulären Wellen, die ins Becken rollten. Danach Essen bei Paz und Carlos in der Casa de Capelinha, jedes Mal ein Fest. Paz fuhr mit zurück zum Boot, weil sie gern mal erleben wollte, wie das so ist auf einem Segelboot. Wir wollten nämlich in die Marina von Calheta verholen; dort konnte ich bis zu Arnolds Ankunft reservieren. Dieser kleine Segeltörn war anfangs natürlich kein Vergnügen, mit fiesen Wellen ohne Wind. Zum Glück kam später doch Wind auf, und wir konnten unter Segeln, was immer ruhiger ist, die Lage etwas retten. Am Ende wehte es sogar ziemlich kräftig, und wir mussten bei ordentlichen Wellen in den Hafen von Calheta einlaufen. Der Hafen liegt ziemlich ungeschützt an der Küste, deshalb musst du in der Einfahrt eine scharfe Kurve fahren und gleich danach noch eine. Drinnen das Boot wieder ordentlich an die Pier gebracht; witzigerweise klappt das immer schlechter, je mehr Leute an Bord sind und je mehr Leute an Land helfen wollen.

In Calheta trafen wir gerade noch für einen Abend weitere Segelfreunde von Saskia und Koen, die sie aus Zeeland kennen. Tineke und Eric von der Maneskin waren direkt von Porto nach Porto Santo gesegelt, weil sie Angst vor den Orcas hatten, die die spanische und portugiesische Küste unsicher machen. Sie sprach auf Madeira immer noch davon, als wäre das noch eine Bedrohung. Am nächsten Tag gleich Freunde gewonnen, indem ich die Waschmaschine an Bord zur Benutzung angeboten habe, denn vor Ort gab es zwar einen Waschsalon, aber nur mit Personal und deshalb sehr teuer. Später auch noch einem deutschen Nachbarboot angeboten – eine schnelle Methode, Freunde zu finden, also.

Zwischendurch wieder am Wassermacher gearbeitet; jetzt stellte sich heraus, dass auch die Lüfter der Pumpen nicht richtig funktionierten. Da Lüfterchen von Sunon (der „A-Marke“ auf diesem Gebiet) nur 6 € kosten, war es einfacher, sie selbst zu bestellen (am nächsten Morgen schon zu Hause in Harlingen …), als wieder mit Schenker und Rob Wink zu verhandeln. Arnolds Tasche wird immer voller …

Auch mit der Hydraulik der Ruder stimmt etwas nicht: Das Ruder geht etwas zu schwer für den maximalen Druck, den ich das System aufbauen lassen kann. Nach einem Online-Lernprozess und Rücksprache mit Eeuwe lerne ich, dass es verschiedene Federn gibt, die in einem Druckregelventil sitzen können, z. B. 0–70 bar, 15–100, 50–150 usw. Und ausgerechnet ich habe 0–70 und will eigentlich 80 bar drücken können. Hmmm. Vorerst behelfe ich mir damit, dass ich, wenn die Ruder fast oben sind, den Kiel ein paarmal kurz absenke; dabei entsteht jedes Mal eine kleine Druckwelle im System, und das reicht fürs Erste.

Dann kommt Arnold, und auch er kann den Ausgangsort nur einen Abend lang genießen, wegen der (fehlenden) Windvorhersage. Aber dazu mehr in der nächsten Folge.