Cadzand, Ostende und Cherbourg

Letzte Woche Dienstag sind wir bei herrlichem NW-Wind in Harlingen losgefahren. Gegen acht Uhr waren wir am Anfang des Schulpengats zwischen Den Helder und der Nordsee. Hoppla, da stand doch mehr Welle als gedacht, und das Abendessen schrumpfte auf Freiheitssuppe zusammen, die von den Feiern zu 80 Jahren Befreiung in Milûk übrig war. Leider ist die Arnold nicht so gut bekommen, und er war die ganze Fahrt über etwas schlapp. Am nächsten Morgen um 8 Uhr hatten wir Zeeland schon fast hinter uns, als der Wind einschlief. Also ab nach Cadzand. Das ist eine prima Marina, in der du als Gastlieger eigentlich immer ein Plätzchen findest. Das Dorf ist ein typischer Ferienort mit vielen Apartmentblocks und ein bisschen Touristengastronomie. Die guten Restaurants hatten leider selbst gerade Urlaub.

Der Hauptgrund, nach Cadzand zu segeln, wurde am nächsten Morgen klar: Vor der Küste von Knokke (Belgien) haben wir Popo ein Seemannsgrab gegeben, direkt vor dem Apartment, in dem er so gern gewohnt hat. Dort sind jede Menge Familienerinnerungen entstanden. Es gab allerdings kaum Wind, also hatten wir bei Ostende genug.

Als wir in Ostende beim Royal North Sea Yacht Club ankamen, dachte ich, es gäbe keinen Platz für uns, aber der Hafenmeister hatte doch noch ein Plätzchen im Päckchen neben einem 40-Füßer. Später wurde klar, warum: Gegen Abend waren unsere Reihe und die davor komplett von links bis rechts zugeparkt. Den Nachmittag haben wir damit verbracht, Ostende zu Fuß zu erkunden. Es ist eine ziemlich durchwachsene Stadt, du siehst viel Armut, und die Hauspreise liegen dort entsprechend bei der Hälfte dessen, was wir gewohnt sind. Abends erwartete uns ein herrliches Dinner von Arnold: Schnitzel mit Böhnchen und kleinen Drillingskartoffeln.

Am nächsten Morgen konnten wir an einen besseren Steg umziehen, wo wir ohne Nachbarn lagen. Prima, denn am Tag darauf sollte der Wind auffrischen, und wir wollten um 8 Uhr ablegen. Nachmittags ein bisschen herumtrödeln und ein paar Besorgungen machen, abends Essen im Yachtclub. Perfektes Essen, aber recht wechselhafter Service.

Am nächsten Tag ging es wie geplant um 8 Uhr los. Wim und Mar auf der Pelagia legten zur selben Zeit in Nieuwpoort ab, 10 Meilen weiter, und wir wollten uns in Cherbourg treffen. Das bedeutete wieder eine Nacht durchsegeln. Es wurde ein traumhafter Törn mit perfektem Wind von 10 bis 20 Knoten, meistens aber 15–17, die ganze Zeit raumschots oder platt vor dem Laken. Ideale Bedingungen, um mit der Fock am Hoyt-Baum Schmetterling zu segeln.

Am nächsten Tag waren wir gegen 15:30 Uhr in Cherbourg und die Pelagia ein Stündchen später. Mar hatte Essen für uns fünf, lecker! Am nächsten Morgen bekam ich eine Nachricht von Marc und Martine von der Merrymate, unserem alten Schiff. Sie waren während der Scheveningen-500-Regatta nach Cherbourg ausgewichen. Der Abend wurde zu acht an Bord der Merrimac sehr gesellig, und auch der Alkohol floss ordentlich. Martine hatte Essen übrig. Sie nannte es „Nasi“, aber es war eher eine komplette Rijsttafel!

Am Tag danach sind Wim, Ella, Arnold und ich ins große Museum hier gegangen. Ich war schon mal mit Ella und später mit Arnold dort, aber das U-Boot „Le Redoutable“, das hier liegt, ist einfach fantastisch. Es ist ein atomgetriebenes U-Boot, das mit 16 Raketen mit Atomsprengköpfen ausgerüstet war. Die Raketen und den Reaktor haben sie ausgebaut, aber der Rest ist komplett original, und du bist echt baff, wie die Franzosen in ein paar Jahren so eine Technologie aufgebaut haben; in knapp 6 Jahren war das Ding fertig.

Den nächsten Tag, Mittwochmorgen, wollte ich eigentlich für einen ausführlichen Beitrag nutzen, aber leider war die Batterie leer – das elektrische Kochen und die Waschmaschine mit Trockner forderten ihre Elektronen ein. Wir hingen noch nicht am Landstrom; meistens ist das dank Solarpaneelen und der Lichtmaschine am Motor auch nicht nötig. Aber jetzt, bei schlechtem Wetter, ging es doch nicht ohne. Hoppla, kein Landstromkabel dabei… Und der Anschluss ist ein amerikanischer Marinco, hier nicht zu bekommen. Also kurzerhand alles umgebaut; gerade rechtzeitig fertig für die zweiwöchentlichen Besprechungen zu den Investments.

Morgen früh, am 17., geht es weiter; vermutlich unter Motor, weil kein Wind ist, aber in den Tagen danach wird es auch nicht besser. Gut möglich, dass wir in die Südbretagne flüchten, da ist es oft ein ganzes Stück wärmer.