L&S Ecopilot senkt den Stromverbrauch des hydraulischen Autopiloten

Ich habe gerade ein Ecopilot eingebaut, ein Gerät von Lecomble et Schmitt aus Frankreich. Ich erzähl dir mal, was das Ding macht und wie viel es bei unserem Stromverbrauch bringt.

Unser Autopilot arbeitet mit einer umsteuerbaren Pumpe, die Hydrauliköl durch einen ziemlich kräftigen Zylinder hin und her schickt. Der hat reichlich Kraft, um das Boot zu steuern – auf jeden Fall deutlich mehr als ich!

Für die Fälle, in denen du nicht mit dem Autopiloten steuern willst oder er ausgeschaltet ist, gibt es einen Bypass. Schau dir das Foto rechts an. Der Ruderzylinder ist ganz unten im Bild. Die schwarzen und die schwarz-orangen Schläuche führen das Hydrauliköl von der Pumpe (nicht im Bild) zum Zylinder. Die Bypassleitung ist das glänzende Rohr in Form eines umgedrehten U. Dahinter siehst du einen Metallkasten mit einem schwarzen Plastikklotz daran, an dem wiederum ein kleinerer Klotz hängt, aus dem ein schwarzes Kabel kommt. Im Metallkasten sitzt ein Hydraulikventil, das von einem Magneten (einer elektromagnetischen Spule) im größeren schwarzen Kasten betätigt wird. Die Industrie hat klugerweise die Größe dieser Magnetspulen und sogar die Stecker standardisiert.

In der heutigen Geschichte geht es um den Austausch des kleineren der beiden schwarzen Kästen. Das ist ein Ersatz für den Standardstecker, der auf die genormte Magnetspule gesteckt wird. Wie du siehst, macht er optisch nicht viel her. Statt des normalen Steckers, in dem nur ein bisschen Plastik und ein paar Schrauben stecken, enthält diese Version eine kleine elektronische Schaltung, die den Stromverbrauch der Spule senken soll. Die Idee dahinter: Der Strom, den die Spule braucht, um das Ventil zunächst zu bewegen, ist viel höher als der Strom, der nötig ist, um es offen zu halten. Da die Standardspule nur ein Stück Draht ist, kann sie das nicht unterscheiden. Und genau da kommt der Ecopilot ins Spiel: Er misst den Strom und senkt ihn bis zu dem Punkt, an dem das Ventil gerade noch offen bleibt.

Bei meiner Magnetspule ging der Verbrauch von 1,4 A bei 24 V auf 0,3 A runter. Das ist eine Ersparnis von 1,1 A und summiert sich auf 26,4 Ah pro Tag (beim Segeln). Dieses Gerät für 110 € ist also eine sehr lohnende Investition – locker günstiger als ein zusätzliches Solarpanel.

Wenn du eins kaufen willst, such im Internet nach „ecopilot 2204028“ für die 24-V-Version und „ecopilot 2204027“ für die 12-V-Version. Die meisten Onlineshops, die es anbieten, sind französisch. Der Shop, bei dem ich bestellt habe (www.tyboat.com), war sehr hilfsbereit, aber ihr Online-Bestellsystem hat höhere Versandkosten außerhalb Frankreichs noch nicht berücksichtigt … C’est la vie.

HINWEIS: Dieser Beitrag stammt ursprünglich aus meinem alten Blog unter der URL http://yachtelectronics.blogspot.nl/2011/06/l-ecopilot-reduces-autopilot-current.html