Technical on Merrimac

De NMEA 2000-bus splitsen: een simpel trucje met een schakelaar

Sat, 04 Jul 2026 07:35:01 +0200

Aan boord van Merrimac hebben we heel wat NMEA 2000-apparatuur. De backbone loopt over de hele lengte van het schip en bedient zo’n twee dozijn fysieke apparaten: autopilotcomputer en -bediendelen, twee grote kaartplotters, instrumentdisplays, de H5000 Hercules CPU, wind-, diepte-, koers- en GPS-sensoren, AIS en de scheepscomputer. Samen leggen ze beslag op vijftig adressen op de bus.

Bestanden uploaden naar en downloaden van Navico NOS-kaartplotters

Sun, 19 Jun 2022 22:36:24 +0200

De Navico-kaartplotters (B&G, Simrad en Lowrance) die op NOS draaien, dus de Zeus, Vulcan, NSS, NSO, Carbon enzovoort, hebben een weinig bekende functie die enorm helpt als je regelmatig bestanden van een ander systeem naar het apparaat wilt zetten of er juist vanaf wilt halen. Het Linux-besturingssysteem op deze apparaten heeft het FTP-protocol aan staan. Daarmee kun je bestanden overzetten via de ethernetverbinding van het apparaat. Of die draadloos is of niet, maakt niet uit.

Wassen

Sat, 07 Sep 2019 13:46:41 +0200

Om de een of andere reden heeft onze wasmachine een eigen wil gekregen en luistert hij niet meer naar ons: hij draait alleen nog een centrifugeerprogramma van één minuut en houdt er dan mee op. We hebben geprobeerd een monteur van AEG te laten komen, maar dat is niet gelukt. Dus hebben we gisteren maar een nieuwe gekocht, en die wordt vanmiddag gebracht. Bij het verwijderen van de oude kregen we hulp van Miguel, de zoon van onze Madeirese vrienden Paz en Carlos, die in Lissabon woont en werkt.

Groen licht voor het druklager

Mon, 29 Jul 2019 19:46:13 +0200

Ricardo van KM heeft het lastige druklager prima op orde gekregen. Het is niet perfect, maar goed genoeg om te kunnen vertrekken.

Hier zie je het lager in actie. Als je goed kijkt, zie je dat er nog een lichte slingering in zit; let op het stalen deel onderin het filmpje.

Medical supplies

Tue, 23 Jul 2019 11:27:28 +0200

Je kunt even niet ziek worden in Harlingen, de apotheek is leeg!

Vertrek uitgesteld door een lager

Sun, 21 Jul 2019 13:57:28 +0200

Afgelopen donderdag deed een van de monteurs van de werf nog een laatste controle, en hij vond een probleem met het stuwdruklager (Engels: thrust bearing). Dat lager hoort de stuwkracht van de schroef over te brengen op de romp.

Dankzij dit lager hoeft de motor dat zelf niet te doen, en kan hij op (zeer) zachte motorsteunen staan. Dat scheelt enorm in geluid en trillingen, en die zijn in een aluminium schip altijd een punt: aluminium dempt dat lang niet zo goed als polyester of hout.

L&S Ecopilot verlaagt het stroomverbruik van de hydraulische stuurautomaat

Thu, 02 Jun 2011 17:42:00 +0200

Ik heb net een Ecopilot geïnstalleerd, gemaakt door het Franse Lecomble et Schmitt. Ik zal uitleggen wat het ding doet en hoeveel het scheelt in ons stroomverbruik.

Onze stuurautomaat gebruikt een omkeerbare pomp die hydraulische olie heen en weer pompt door een behoorlijk stevige cilinder. Die heeft ruim voldoende kracht om de boot te sturen, in elk geval veel meer dan ik!

SRT proprietary AIS-commando's

Fri, 25 Feb 2011 11:19:00 +0100

Mijn Navico NAIS-300 gebruikt, net als de meeste andere commerciële AIS klasse B-producten die al een tijdje op de markt zijn, het AIS klasse B OEM-board van SRT. Ik weet dat hetzelfde board ook zit in de Raymarine 500, de True Heading AIS-CTRX, Transas, de Digital Yacht AIT250/1000 en nog veel meer. Het herkenningsteken lijkt te zijn dat de AIS-transponder geleverd wordt met Pro AIS-software. Ik heb een seriële datalogger aangesloten om uit te zoeken welke NMEA-0183-commando’s de Pro AIS-software naar de transponder stuurt. Helaas publiceren noch SRT noch een van de leveranciers het protocol.

CANBoat-ontwerp deel III - De serverhardware kiezen

Tue, 21 Sep 2010 22:32:00 +0200

De server waarop CANBoat draait, was altijd bedoeld om 24 uur per dag, 7 dagen per week te draaien. Dat betekent dat hij betrouwbaar moet zijn en weinig stroom mag gebruiken. Stroomverbruik telt over langere periodes flink op. Iets dat 3 W verbruikt, trekt 6 Ah bij 12 V per dag. Elke watt telt dus!

CANBoat-ontwerp deel II - waarom een website, en waarom TCP en JSON

Tue, 21 Sep 2010 17:13:00 +0200

Een van de eerste dingen die mensen me vragen als ik ze mijn app op de iPhone of iPad laat zien, is waar ze die in de App Store kunnen downloaden. Mijn antwoord is simpel: dat kan niet. En dat hoeft ook niet. Het zou juist slecht ontwerp zijn als dat wel moest!

CANBoat-ontwerp deel I - Een eenvoudige dataviewer en afstandsbediening voor de boot

Tue, 21 Sep 2010 16:51:00 +0200

Vandaag wil ik je wat meer vertellen over de hardware/software-stack die ik heb ontwikkeld om een kleine tot middelgrote plezierboot te bedienen en mee te navigeren. Het basisidee is om de mobiele apparaten te hergebruiken die de meeste watersporters toch al hebben, zoals hun smartphone, tablet, laptop of computer.

Navico gele ethernetbekabeling

Thu, 06 May 2010 11:07:00 +0200

De ‘gele’ ethernetconnector van Navico die op nieuwe Lowrance-apparaten zoals de HDS-serie zit, heeft als voordeel dat hij waterdicht is en dat je er makkelijk een betrouwbare draaisluiting mee maakt:

Wil je een standaard ethernetswitch gebruiken, of moeten de jongens de ethernetkabels door een paar nauwe kabelgoten trekken, dan kun je de normale Lowrance-ethernetkabels niet gebruiken en zul je zelf een RJ-45-stekker op de Lowrance-kabel moeten krimpen.

Basisbegrippen van elektrische eenheden en grootheden

Sat, 01 May 2010 17:26:00 +0200

Ik ben het spuugzat: verhalen in de algemene watersportpers van verwarde schrijvers die elektrische getallen en grootheden door elkaar husselen.

Dat komt waarschijnlijk doordat elektrische eenheden net iets anders werken dan de eenheden voor lengte, snelheid en afstand.

Hierbij mijn bescheiden poging om deze kennelijk verwarrende materie wat helderder te maken. Ik vergelijk elektrische stroom met water dat door een ronde buis stroomt, wat me in onze nautische omgeving wel toepasselijk lijkt.

Zijn eco-ethernetswitches groener?

Sun, 06 Dec 2009 10:23:00 +0100

Op Panbo was onlangs een discussie waarin sommigen voorstelden om Ethernet als netwerk aan boord te gebruiken, en dan specifiek het IP-protocol met een fysieke laag van 100BASE-TX of 1000BASE-T. Ik sta daar om meerdere redenen nog steeds sceptisch tegenover. Een daarvan is dat een IP-stack het gebruik van kleine microcontrollers uitsluit, of extra hardware vereist. Dat drijft de kosten van de kleinst mogelijke hardwarenode op. Een systeem op basis van Zigbee of Bluetooth is veel vriendelijker voor eenvoudige apparaatjes en heeft als bijkomend voordeel dat er geen draden nodig zijn.